靑洲英坭的收购，只是一件插曲，对于这种非核心公司，陈志文也不追求绝对私有化100%控股，再说，未来到了合适的时间，就是美的、红牛这类最核心的产业，也需要适当引进有能力的股东。
10月初，和黄正式掌控靑洲英坭，凯恩家族获得了一个董事席位，不过谁都知道，在绝对的控股权面前，一个董事席位没有任何的意义。
随后，靑洲英坭以市价1500万港元将红磡的旧地皮卖给了和记黄埔公司，而靑洲英坭的水泥业务，也并入了和记基建的旗下，虽然好处不大，但至少和记基建购买水泥的成本，要低上不少了。
至于水泥工厂的运营，和黄没有动任何人，一切照旧，不过里面的几名英国人倒是主动离职了，让几名有能力的华人趁机上位。
不知不觉，半个月的时间，靑洲英坭的收购就似乎成了历史，没有人再关注它。
和黄在收购靑洲英坭的地皮后，立刻又开始了与港府的谈判，以正常的价格将这片土地进行“工转商”，只要要求不过分，港府一般也会同意，剩下的，就是一些细节问题。
整个市场也不太在乎和黄会如何处理靑洲英坭，倒是曾经有一批人，认定和黄收购靑洲英坭之后，一定会进行私有化操作，因为这是陈志文一贯的风格，但这次明显失效了，在和黄收购靑洲英坭的红磡土地之后，已经表明不会再进行私有化，外加靑洲英坭似乎也只剩下夕阳产业水泥工厂，更是导致了股价的暴跌，不少投机者损失惨重。
不过，这也只是影响了市场上的一小批人，而半个月后，香港商场发生了一天惊天动地的大事：
会德丰董事会主席约翰·马登正式对外宣布，自己已经邀请到了怡和与置地，对现阶段经营不佳的会德丰，于十月底之前提出全面收购。
这个消息一出，顿时轰动整个香港。
香港的四大洋行，曾经是怡和、和记、太古及会德丰，其中怡和的实力最强，旗下不但在海外有着大量业务，光是一个置地，就是无敌的存在，香港最核心的中环，到处都是置地的物业，每年收租几亿港元，完爆其他公司辛辛苦苦一年的努力，而每一栋楼都是非常优质的资产。
第二则是太古，太古洋行旗下的核心业务，是垄断香港的航空公司国泰航空、控制香港及附近亚洲数个国家的可口可乐代工业务、港口与船舶维修业务、以及拥有大量优质地产组成的地产公司，其中光是航空公司，规模就非常大，不过前几年的石油危机对全球航空业都是致命打击，国泰航空也亏了不少，好在最近一年已经恢复正常，至于饮料业务，虽然看起来一般，但胜在量大，且基本上不会亏损，属于最优质的的业务，而地产方面，光是一个太古城，就让无数人羡慕了。
被收购之前的和记与会德丰，则属于半斤八两的水平，都是很大很大，但没有什么拿得出手的核心业务。
比如会德丰，航运业务很不错，但比不过包玉冈与董浩云，地产业务也还行，在中环有两栋大厦，其他地方也有很多地皮，不过跟置地甚至太古地产比都有一定的差距，零售百货方面，有着高端品牌连卡佛，连卡佛又控制着了华资四大百货公司中的大新百货公司和中华百货公司，又涉及古董、珠宝、化妆品等零售业务。
其实任何一家都是规模不小，但是放在会德丰这样的巨头公司手中又显得太弱了。
不过，会德丰虽然有很多不好的地方，但不可否认的是，它的规模很大，整个香港，在会德丰及它控制的公司手中上班的人，至少也是一万打底。
如果怡和收购了会德丰，那么在规模及影响力上可以更上一层楼，甚至可以压制住香港的准央行汇丰。
香港，汇丰银行总部：
沈弼看着突然得到的消息，眉头紧皱，好一会没说出话来，身旁的迪斯也是同样沉默，思考着其中的变局，以及汇丰所能做的事情。