此时的绍尼火车站，如果有了解的人看到，绝对不会相信这是他熟悉的车站。因为此时绍尼车站已经大变样了，经过德国工程铁道兵的两天高强度赶工，绍尼火车站的铁轨从三条变成八条。
这多出来的铁轨虽然都是简易的，甚至有的铁轨下碎石都没有，就这么加上枕木直接铺在地上。
为提高绍尼火车站的容纳能力，德军的工程铁道兵也是都累瘫了。现在他们已经做到自己的极限，接下来就等火车抵达即可。
此时从亚琛赶来的列车也开始抵达了。
“呜呜呜”
一列火车拉响汽笛，进入了火车站，其车厢内满载着全副武装的军人。
“嘎吱”
随着列车的刹车的声音的响起，代表着列车即将停靠。
“哗啦”
闷罐车的车厢被打开，一名军官踏上了站台。
“快，都下车，快点！”
“下车了，都下车啦！”
“所有人下车！”
在十余名军官的招呼声中，整列火车车厢内的士兵纷纷踏上了站台。
随后整队点名清点完人数之后，在一名少校营长的带领下，他们登上了各地云集而来的卡车，接下来他们将奔赴马恩河。
而就在他们还在登车的时候，又是一列满载军人的列车呼啸着抵达了火车站。
随着这一列火车的抵达，随即扳道工就忙活了起来，因为在后面，还有六列火车以相隔不到五百米的距离，即将抵达绍尼。
这是总参谋部交通处军官，特意根据绍尼火车站制定的运输计划，以八列火车为一个编组，正好绍尼火车站有八条轨道。
以一个编组为单位进行调控，能最大化满足利用车站，让更多列车能够尽快赶到绍尼。
当然这种办法也不是没有缺点，其中最大的缺点就是列车在返回时比较困难。
不过这种困难是针对运输处而言，但是其优点让总参谋部没办法拒绝。那就是速度快，这种编组之下，列车能减少停靠时间只管一路向绍尼疾驰而来就是。当然这也不是没有缺点，那就是绍尼之后的一段铁路上会停满足够多的列车。
这能算什么缺点，与前线的德军以及整个计划相比，什么都算不上，所以列车一列又一列的进站了。
在短短一天的时间里，绍尼火车站接收了五百多列火车，这些列车基本都是装载的士兵，不过也有少量运载火炮dàn • yào等物资的。
当然不管装载着什么，这些列车都要在这里停靠，卸下人员物资装备等。这其中，负责装卸的后勤官兵更是累瘫一片。
不过不管运来的是人员还是物资，或者是那些沉重的火炮，车站排着长龙等候的f75卡车，都能在第一时间将其向马恩河前线运去。
而在从下午开始，菲亚特的f75卡车就在绍尼到马恩河的道路穿梭不停，他们运来了大量第一第二集团军苦等的援军。
而这批生力军的抵达，让在马恩河苦苦支撑的德军官兵得到了一口喘息的机会，更重要的是，这让热门看到了希望。
有了希望与生机的人，自然会表现得不大一样，至少会更加的努力以及卖命，而表现在战场上那就是防线从岌岌可危逐步向坚固转变。
德军阵地的变化，自然让进攻的法军感受到了不同。