“准备进入加油区。”
“拐八收到，准备进入加油区。”
漆黑的夜空，王小伟扭头看了眼被拱卫在中间的轰-6N，防撞灯一闪一闪的很清晰。
他和僚机是从永远兴旺岛起飞的，在东沙群岛上空和轰炸机编队汇合之后开始了这一次巡航训练。海空卫士团里准驾机型两种以上（包括两种）的飞行员不多，都是老飞行员。三十来岁的王小伟拥有歼-10A、歼轰-7、歼-8F三种机型的准驾资格，和团长参谋长是一个水平。
看了眼方位后，王小伟呼叫领航飞机，也就是被拱卫的轰-6N，“洞幺，拐八请求脱离编队，完毕。”
“拐八可以按计划脱离编队，完毕。”领航飞机机长确认了方位后，批准了王小伟的请求。
王小伟轻轻掰操纵杆，歼-10A战斗机机身倾斜，干脆利落的向左脱离，他的僚机减速后压杆下降高度，紧紧跟了上去。第二编队的两架歼-10A也紧跟着脱离大编队，在王小伟的后方跟进。
两架轰-6N组成了纵队，按照既定的飞行计划调整了航向向西北方向飞行，保持航高航速。护航战机完成燃油的补充之后，会加速追上他们，再一次组成两个编队，然后飞完最后一千多公里。
至此，巡航编队进入了一个相对脆弱的状态。两架轰-6N几乎没有自卫能力，而要进行空中加油的歼-10A，也处于一个很不利的状态。
如果有敌机抓住这个空档发起攻击，巡航编队难以招架。
况且还有加油机需要保护。
李海的任务就是提供保护，不但要保护轰-6N，还要保护歼-10A。听起来有些匪夷所思，实际上却是上级领导机关基于锻炼部队复杂战场环境之下作战能力的考虑。