受限于当前发动机技术的限制内自卸车均以轻型与微型为主，也就是车辆总重量不超过6吨，载重量也往往不超过自身车重量。
远夏造过自卸车道国产自卸车与欧美卡车的差距所在，所以在设计过程中特别注意吸纳欧美车的长处如在底盘设计上更接近欧美卡车考虑到自卸车使用时的路况普遍不好，也加强了对轮胎的设计，所有目的都是为了让汽车更为灵活、结实、耐用。
样品已经出来了，接下来就是搭建生产线。
远夏对搭建生产线已经是熟门熟路了别人眼中并不显得突兀为他之前就搭建过缝纫机的生产线。
其实汽车生产线跟缝纫机生产线完全不同外人是看不出有什么不一样的，像远夏这么聪明的人然是一通百通的。
虽然造车的材料、零部件加工都是靠机器设备，事实上，汽车生产依旧需要大量的劳动力。
从新厂落成开始，远夏就开始大量招工，除了技术工人也招收大量新手。
有经验的技术工人不可或缺工资起薪也高。
没经验的工人需要培训以先从技术含量较少的岗位做起，再慢慢培训资成本也低。
作为一位老板，自然需要考虑生产成本。
虽然工厂业务一切照常，缝纫机与螺丝的销量也算平稳赚的钱却支撑不了自卸车的生产。
卖技术的钱都被用来买地、建厂和购置生产设备了，如今公司账面上已经没什么钱。当务之急，是得销售产品回笼资金。
购置原材料和零部件还需要大量资金，远夏打算从银行抵押贷款一千万。
按照行远机械目前的财产估值，一千万是完全能贷到的。
不过如今的银行跟后来相比还是趋于保守，因为行远机械是本市第一家贷款额度过千万的民营企业，银行从未开过先河，不敢放贷，最后只给批了五百万的贷款。
远夏很无奈，一千万他都嫌少，五百万才能造多少车？不过蚊子腿再少也是肉，拿来先用着吧。
远夏完全不担心自卸车的销量，据他所知，大量城市都已经着手老城区改建，届时大量的房屋将要被拆除，无数新房要重新修建起来，自卸车只会供不应求。
远夏只好又给司海波打电话借钱。
去年司海波听从远夏的建议，没有盲目加大生产，躲过了货物积压的困境。