吕大器在一旁也看向那蒸汽轮船。
在他看来这艘不大的战船实在古怪，没有桨位也就罢了，船上还在燃火冒烟，难道就不怕把船烧了吗？
这边朱媺娖回过神来，向华木德问：“这船航速可达多少？”
华木德道：“启禀监国，在此湖中风平浪静时亦可凭借蒸汽机与螺旋桨使航速达到九节多。”
大明此时自然没有以节来计算航速，只有日行多少里的模糊说法。
于是朱媺娖再传授给华木德等工匠、船匠轮船的制造图纸与方法流程时,便将航速单位“节”也引入了。
虽然这是源自西方人的航海单位，却也是后世公用的航速单位，很多资料数据都用到了它，所以引进到大明来还是很有必要的。
航速一节为每小时一海里，而一海里则为公里。
航速九节多，也即是说一小时能航行三四十里。
一天24小时不停歇，差不多能航行bā • jiǔ百里,已然达到了神州惯用说法中的“千里船”标准了。
如果是顺江而下,速度还要增加,航速绝对更快，可能一日夜行一两千里，甚至更远。
而据朱媺娖了解，大明此时的战船，即便以众多桨橹手爆发航速，也不过是在节至节之间。
也即是说，即便是这艘才试造好的蒸汽轮船，其航速也远超过了此时的桨橹船。
况且，蒸汽轮船真正的优势还并非高航速，而是续航能力。
桨橹船即便人力全面爆发，达到bā • jiǔ节的航速，也定然难持久。
可这蒸汽轮船却能以9节航速航行到船上的煤用完。
何况9节只是其此时的航速，根据郝光明提供的那份资料，最初因意外诞生的第一艘西方螺旋桨穿航速也是达到了12节的。