院里的山楂：“虽然说是这样说，但能量密度那么低有什么用。
据说现在钠离子电池的能量密度也只有90wh/kg左右，最高理论上限也只能做到200wh/kg，所以这钠离子电池完全比不上锂离子电池啊。”
看着“院里的山楂”的群友的话语，群里陷入了沉默。
确实，钠离子电池能量密度太低确实是个致命缺点。
在锂离子电池已经达到130wh/kg的时候，他们钠离子电池才达到90wh/kg多，这钠离子电池的能量密度实在是太低了点。
对此，名叫“李正”的群友赶忙发言：
“你们忘记要研发钠离子电池的企业是什么企业了吗？
我们得承认钠离子电池因为钠原子太大的原因，能量密度永远比不上锂电池。
但现在研发钠离子电池的可是汉唐科技，是那个超级天才林轩！
它研发的钠离子电池绝对是能让人眼前一亮的钠离子电池。
而且先不说那还未成功研发的那离子电池，就算是现在90wh/kg的能量密度真实量产起来。
那也是轻松碾压我们三轮两轮电瓶车的铅酸电池啊，毕竟普通铅酸电池的能量密度也只有区区40wh/kg而已！
而且你们想一想我们大夏能买得起小车的有多少人，很少吧！
但我们能买得起电瓶车的人却十分之多，毕竟三四千块我们还是能拿得出的。
一旦便宜价格又低的钠离子电池能应用到了电瓶车上，那岂不是能让我们最多只能行驶50到60公里的电瓶车，直接飙升到100乃至130公里吗？！
要知道电瓶车的销售潜力可是远远超过了汽车，如果能行驶100公里以上的电瓶车出来那我绝对要买！
毕竟电瓶车虽然比不上小车开起来威风，但他灵活啊，去超市或者什么地方买东西完全可以随时停在路边。
而小车想要找停车位真的很麻烦，在家买菜不远行的话，我还是更喜欢开电瓶车。
如果能有连续行驶上百公里以上的电瓶车，那我绝对要支持！”
听到群友“李正”将钠离子电池扯到电瓶车上，群里许多人纷纷眼前一亮，随后就有人发言道：
“没错，如果有能行驶100公里乃至130公里以上的电瓶车，那我也绝对要支持！”
“没错，我也很喜欢电瓶车，虽然摩托车开起来也很爽，声音比较大也比较威风，但我还是喜欢电瓶车。
毕竟摩托车想加个游戏要零点几秒才能反应加速，而电动车一扭油门就直接出去了，实际开起来还是电瓶车更爽一点。”
这是一个名叫“想飞上天的小屁孩”群友发出的话语。
“不错，如果有一款续航能力达到100公里乃至130公里以上的电瓶车那我绝对会买，也绝对会放弃摩托车！
不得不说电瓶车开起来还是比摩托车爽很多，反应灵敏，小巧灵活。
当初我放弃电瓶车的原因就是电瓶车跑不远，相比摩托车动辄80公里以上的续航。