朱靖垣对石油湖的航道修缮工程还是比较上心的。
这项工程队当地环境的影响倒是其次，石油湖出海航道的疏浚项目在新天府也不是特别重要的工程，最起码跟殷洲运河是没得比的。
但是朱靖垣对这个石油湖有了新的想法。
朱靖垣准备在未来建设一个海军博物馆，存放退役保留下来海军功勋舰艇和设备。
石油湖是这个博物馆的主要候选地点之一。
石油湖的最大优势，就是能够直接联通大海，理论上还可以算是个澹水湖。
石油湖水含盐量本来就不高，航道修缮完成之后还会继续下降。
盐水腐蚀是影响战舰寿命的重要因素之一，澹水内河船的寿命通常高于海船。
朱靖垣上辈子世界各国保留下来的战舰，通常也都是存放在内河之中。
放在海滨城市的战舰，相比停在内河中的战舰，维护周期会更短，成本也更高。
石油湖通海航道未来会疏浚到十六米水深，这足够让十几万吨的战舰直接开进去。
与此同时，相比正常的内河，石油湖内部的面积可以说是非常的广阔。
南北长度超过一百八十公里，东西宽度也有一百一十公里。
更重要的是，大部分地区湖水深度超过二十米。
大明的主力舰队都能在湖里面搞实战演练。
如果在这里建设海军博物馆，那退役后的战舰就有机会在湖里跑船。
还不会因为海水侵蚀而增加维护费用，也不会太过明显的影响能够存放的时间。
可以让有需要的战舰维持更长时间的近似服役状态。
在有需要的时候可以直接拉出去重新服役。
另外两个候选地，一个是长江入海口内的南通或者苏州，另一个就是北殷洲五大湖。
长江口内的优点很明显，位于大明最繁华的地区，客流量比较容易保证。
但是长江口航道非常繁忙，同时长江口也毕竟只是一条河，那些变成博物馆的战舰，也不能够在这里随便跑，出海就要泡咸水了。
北殷洲五大湖的优点同样明显，它们都是纯粹的澹水湖，内部面积更加的广阔。
水域总面积二十四万五千平方公里，相当于大明本土东部两个布政使司了，是石油湖面积的十几倍。
但是五大湖距离外海比较遥远，最外面的安大略湖和内部四个湖之间落差一百多米，需要额外修建专门的运河和船闸通过。
要让数万吨乃至十万吨的战舰进入五大湖内，疏浚航道和修建运河的成本会非常高。
虽然这种级别的航道修缮，对于五大湖区周围的发展非常有利，但内河航运并不需要这种级别的航道。
石油湖是一个折中的选择，建设和维护的成本相对可控。
石油湖通海航道需要疏浚的长度，大概在一百公里左右。
关键这里本来就有大规模向外输送石油的需求，航道疏浚是必须要做的。
未来油轮吨位增长也会超过战舰，把战舰送进石油湖完全是搭顺风车。
所以朱靖垣目前基本圈定了石油湖，如果不出意外，未来几年会逐步开始规划建设。
至于朱迪锦和王金鹏的报告，朱靖垣看完之后就直接批准了。
朱靖垣本来的计划，就是要发少量的工钱，并且由新天府供应粮食的。
现在整个运河工程直接搞到了自给自足状态。
朱靖垣也明白这种状态没办法长期维持，后续逐步发工钱是理所当然的选择。
不过朱靖垣给了个建议，工钱不要按月发，而是按年发甚至等工人走的时候再发。