天山山脉的最西端，分成了南北两条支脉。
一条西北-东南朝向，一条西南-东北朝向。
两条倾斜的天山支脉，形成了一个朝向西方的喇叭口。
喇叭口兜住了来自大西洋的最后一丝水汽。
这里就是伊犁河谷，曾经是西域古国乌孙所在地。
伊犁河谷以西，巴勒喀什池（巴尔喀什湖）东南，中间这块地区就是“七河地区”。
天山南脉继续向西南，到了靠近万山之祖葱岭的地方，又形成了一个半封闭的谷地，也就是费尔干纳盆地，也就是西域古国大宛所在地。
大明本土核心地区，可以看做是一个半封闭的区域，周围有群山、高原、大海环绕。
如果大明处于弱势，多半要以这些山脉的高点中线作为边界。
但大明现在绝对强势，所以不但完全占有这些山脉，以这些山脉的外延山脚为界。
甚至还要继续向外扩张，在山脚下建立城市和据点。
这些城市就是压制和掌控更外部的地区的地方政权的支点，也是继续向外扩张的基地。
伊犁河谷和费尔干纳盆地，就是在这道天然山脉边界的外部山脚下的地区，就是大明掌控和影响更西方地区的前沿基地。
费尔干纳以西就是河中地区，安西三国的腹地都在大明的直接干涉之下。
相对而言，伊犁河谷更加深入大明内陆，因为伊犁河谷以西的七河地区也是大明本土，所以“内陆”的伊犁也就成了“外西北”的理想核心城市。
朱靖垣的西北城市化政策开始后，这个当地的核心城市就理所当然的成了重点建设对象。
中央朝廷、西域布政使司、皇室财团、大明财团、大明航空公司、大食服装商行陆陆续续的开始把资源和人力向伊犁地区倾注。
内地消息灵通的商人，也看准了时机向伊犁投资。
当地基层衙门，也在同步将周围的偏远乡村人口向伊犁转移。
伊犁城外很快就变成了一个大工地。
雪域高原上、蒙古草原上，也有几个关键城市，开始类似的大规模城建工程。
以及鲜卑、哈萨克、希瓦、波斯四个公国，也开始了类似的工程。
几个藩国没有大明强大的基层管理能力，手段上有点简单粗暴而且急躁，但是事情也在磕磕绊绊但是坚定不移的前进着。
在朱靖垣的居中协调和掌控之下，几个藩国与西北各省在建设方向上保持沟通和配合。
将重点建设城市连成几个重要的轴线，并在城市之间建设高标准铁路和公路。
在城市边沿建设相同标准的大中型机场，由大明航空公司组织各藩国合资厂商，各省份的官营厂商，联合经营各种继续把的航空运输业务。
大明开发西北的消息让越来越多的人相信了。
就和人类社会的很多事情一样，只要所有人都相信，那这件事情就能成。
一个国家、一个地方的所有人，都相信自己是这个地方的主人，那他们就真的都是那里的主人，他们也真的能够实施主人的权力。
反之，如果所有人都不相信，那相应的事情就真的成不了。
“谁赢他们帮谁”的关键关键，不是让旁观者站队，而是让他们相信自己能赢。
人人都相信大明要开发西北，那这件事情自然也就成了一大半了。
人多起来，工程干起来，钱自然也就来了。
民间商人跟着投资大西北，也可以算是可以预料的，对朱靖垣而言非常有利的事情。
朱靖垣本人每天看的都是各方面的汇报和请示。
隔三差五的给几个藩国批“稳重”、“不要急躁”的回复。