南华需要一个属于自己的“大东方号”工程！
这句话并不是李学林说的，而在做出建造万吨轮的决定时，朱先海说的话，用“重大工程推动国家科学技术发展”，别说在21世纪的华夏非常常见，就是在大洋对岸的米帝也有类似的例子——“阿波罗登月”工程就是一个通过重大工程项目推进米帝国家整体技术进步的例子。
而在这个时代呢？
在这个第一次工业革命和第二次工业革命相接的时代。这样的重点工程项目推进国家科学技术发展的例子虽然不多，但并不是没有。
最知名的例子就是“大东方号”，只不过它并不是一个成功的例子——船厂倒闭，船东破产，甚至就连“大东方号”也被廉价卖到了南华。
从这个意义上来说，“大东方号”是失败的，甚至在很长时间里他的意义都被有意无意的忽视了。
直到20世纪才有人意识到.尽管在商业上“大东方号”是失败的，可是从技术上来说，它却让英国造船工业进步了十年，成为遥遥领先于欧洲各国的存在，并且在随后的近百年之中，英国的造船工业一直领先于世界各国，而这一切正是因为一个看似失败的商业桉例所带来的回报。
正是“大东方号”成就了英国领先世界百年的造船水平。
对此，李学林是心知肚明，因为他曾不止一次听大帅提到这样以重点工程项目推动技术进步的说法，不说其他，就是在海军之中也有很多类似的重点工程。
当然，从现在来看，过去所推进的什么新型火炮啦，大功率蒸汽机，新型锅炉啦。诸如此类的重点工程肯定没有办法和“大东方号”相比。
“海军更需要一个属于自己的“大东方号”工程！”
接过李学林的话，鲁安达郑重其事的说道。
“现在，对于我们来说，我们只有两个选择，要么我们跟随在英国人之后，亦步亦趋的学习，永远的，至少在未来二十年内做他们的学习，要么我们利用这个变革的时代，通过技术上的跨越，追赶英国人，甚至在技术上超过他们，通过技术上的优势来弥补数量上的劣势。现在，我们只有这两个选择。”
这两个选择也是很多后进者的选择，在大多数时候，那些后进国家会选择作为追随者，而不是超越者。