机长听得云里雾里：“你们到底在说什么？”
理查德·拜尔沉声道：“以侧杆为例，我们在将侧杆前推两度，那么在正常情况下，飞机姿态就应该相应减小两度，这是线性对应的关系。但是，现在这个对应关系变了，侧杆前推两度或许反应在舵面上那就是姿态增加一度。虽然这种对应关系是错的，但却是稳定的。”
徐苍的意思很简单，那就是找出这个错误的对应关系，那就可以正常的操纵飞机了。
机长算是明白了徐苍的想法，不得不说，徐苍的确不愧是世界民航飞行的第一人，能在这般近乎绝境中想到理论上的破解方法，已经是很多飞行员可望而不可及的程度了。
可问题是，这仅仅是理论上的。
机长深吸一口气，低沉着声音：“油门杆除去反推档位，一共有六十个刻度，每个刻度都对应一个推力值。而飞机在俯仰上的姿态变化，仅以常规可用姿态值，那便是正二十五度到负十五度之间，那就有四十个刻度。在横滚上，正常范围内，左右各四十五度就几乎能囊括所有可能的飞机形态，那便是九十个刻度。也就是说，你必须在短时间内找出并机翼一百九十个刻度对应的新的数值，而且不能有任何偏差.”
如果在正常情况下，在数值上就不用记忆得这么精确了，因为那种数值上的对应是线性的，变化是均匀的，即便想的跟做的存在一定的偏差，但是这个偏差量不会很多。
就像是油门，正常情况下，飞行员往前多推了一个刻度，或许发动机N1转速也就多了百分之一到百分之二之间，影响并不大。但是，在如今的情形下，油门杆的位置相差一个刻度，发动机的N1转速差别就不一样了，可能一下子就差了十几二十个N1，这么一来，飞机状态一下子就出现巨大偏差了。
在高高度因为裕度足够，或许稍微好一些，但是在低高度，这么一来根本就是致命的。
实际上，机长还是说少了。
因为从刚才的反应来看，油门杆在同一位置时，双侧发动机的转速变化其实是不一致的，那么就不能仅仅用六十个刻度区间来形容，而是足足一百二十个刻度，那么总的记忆刻度数目就该是两百五十个。
也就是说，徐苍需要在后面飞往日本的短暂时间内，找到，明确并记忆两百五十个刻度的对应关系。
这个对应关系不能有丝毫误差，否则，很可能就是给自己招来杀身之祸。
从理智上，机长不觉得这有什么可能性，尤其是徐苍此刻的身体状态，精神状态都非常差。
另外，还有一个非常严重的问题
“按照你的意思，是不是该一个一个试？”理查德·拜尔忧心问道：“而且，我们没有发动机数据显示，怎么判断发动机的转速？而且，如果要试的话，飞机状态很可能产生很大的变化。”
“我们高度足够高，拥有试错空间。”徐苍顿了一下：“至于发动机，声音，只能依靠发动机运转的声音了。”
理查德·拜尔不太相信：“依靠发动机运转的声音大致分辨N1转速是可以的，但是细微处的差别，你也能听出来？百分之一，百分之二的转速声音的差别你能区别出来？”
这不是技术能力上的差别，而是人的生理结构所决定的，极其细微声音差别，人应该是区别不了的。
徐苍沉吟了片刻，略微摇了摇头：“我只能区别百分之三以上的转速差别。”
“那这有什么用？”机长急道。
“我区别不了，但是有人可以区别！”徐苍淡淡道。
“谁？”理查德·拜尔一愣：“在飞机上？”
理查德·拜尔万分惊奇，这世界上会有连百分之一转速声音差别都能分辨出来的人，而且还在飞机上？
徐苍点了点头：“是的，她就在飞机上！”
就在这时，第二部甚高频里传来了低沉的声音：“WN3102，我来对你们飞往日本进行初始引导，请跟随我。”
此刻，在东京银座繁华的商业区内，从餐厅出来的佳速航空总裁纪川一心呼吸着夜晚东京冰凉的空气，那过滤到肺部的清凉感使得纪川一心烦躁的内心略微平缓些了。
没错，纪川一心心情很不好。