“早在1890年，尼古拉·特斯拉就做过无线电力传输试验。他曾设想过把地球作为内导体，把地球电离层作为外导体，通过放大发射机以径向电磁波振荡模式，在地球与电离层之间建立起大约8Hz的低频共振，利用环绕地球的表面电磁波来传输能量。”
“这个想法太过前卫，虽然没能完成，但后来的科学家从理论推算，如果使用自由空间波导束波可以达到近乎百分之一百的传输效率。”
“现在我所设想的，便是在磁性路面铺设一层装置，可以使得电磁浮车与路面之间的磁场发生谐振。这段路面连接电网，将电能以电磁场谐振的方式传输给电磁浮车的无线电能接收器，将其转化成电能，再储存在电池中。”
“这样一来，我们的磁悬浮车就无需停下来充电，或者更换电池！它在行驶的时候就能充电，将物流效率发挥到最高！”
这个时候，没有人回应他的话，因为所有的专家都在阅读他发放的材料，上面写着《短距离电磁耦合感应无线电能传输系统设计方案》。
足足半个小时后，才有人陆续发言。
“从理论上分析，完全没有问题！”一名电力学专家喃喃自语道。
“无线电力传输技术，我们一直有研究，但都是基于电磁波传输微波能源，转化成少量电能。这种电能顶多只能让手机电池充满电，何总工方案里的无线电力传输功率，至少是我们的一千倍！”电网的工程师握着方案文件，激动的浑身颤抖。
“按照这个方案，不仅可以制作路面与电磁浮车的无线电力传输，还可以制作出短距离的无线电力传输装置！”
“在我们国家的一些特殊地区，铺设电线和电网非常麻烦，要是按照这种技术设计出无线电力传输塔，岂不是能给我们减少百分之八十以上的成本？”
这些专家们已经开始发散思维，想到了这种技术的各种运用场景。
“是啊，这技术一旦推广开来，传统的电动汽车也能使用。还有其他的电子产品，如果安全性能得到保障，能完全推广到家庭生活中。”
“一个居住小区里，甚至都不需要签电线，在小区里建造无线电力传输塔，只需要家里安装了无线电力接收装置，就能拥有电能！”