菟裘鸠接下来又问了几个问题，比如说现在的货船都是在什么地方用啊，大概还能用多久之类的话题。
负责人在造船这一行业已经浸淫了二十多年，对这方面倒是比较了解，认真回答之后菟裘鸠在脑子里勾勒了一下舆图，而后发现现在的货船运输也并不远，大部分都是短途运输。
当然这也跟政治因素挂钩，毕竟秦国之前就这么大，现在虽然已经扩大，但是水运开辟这方面还没跟上，再加上北方这边水域比较少，更是不发达。
菟裘鸠点点头看着那些船心里有了成算。
现在的船都是比较初步的形态，菟裘鸠没打算搞太先进，首先要做的就是扩大船只，然后再加帆。
帆船对于风力的运用好很多，短途的话依靠帆和普通桨就可以，但是长途就需要更多的人力支撑，用双手划桨就不如脚踏。
只不过是转了一圈，菟裘鸠已经在脑内将需要的船分门别类想好了。
一开始为了稳妥，他让人先在现有船只的基础上加桅杆和帆。
这件事情听上去很简单，实际上也比较麻烦，因为单纯加桅杆和帆的话，船只的稳定性会受到影响，所以也需要重新设计。
还有最主要的一点就是风帆用的材料，后世都用的帆布，然而这年头没有棉花，纺织品主要是麻和丝。
现在他要么用麻布要么用动物的皮，最后菟裘鸠还是选择的皮质。
麻布比皮更便宜是真的，但麻布效果不如皮好，想要效果相当就意味着布会变得很厚，加了桅杆之后的船平衡性已经很难掌控，再加这么厚的帆，怕不是帆还没挂起来船就要翻了。
哦，因为船家都很避讳帆这个读音，所以帆船被改名成了风船。
对此菟裘鸠也没说什么，这种行为严格来说是封建迷信，但运气这东西看不见摸不着，如果改个名字能够让船家出船的时候放心，那也没什么。
帆船的制作并不容易，在制作的过程中几乎是每一步菟裘鸠都参与了进去。
他甚至为了帆船的制作找匠人打造了一堆铁钉。
卯榫的结构的确足够稳定，但造船不能只用这种结构，第一是木料太多容易重，第二则是防水会更麻烦一点。
还有最重要的一点——施工时间太长。
真要用卯榫结构去造船的话，恐怕明年今天都不一定弄得到船。
第一艘帆船用了接近小半年的时间才造出来，菟裘鸠对此还挺满意的，半年造一艘船也不是很慢，最主要的是这艘船从造型上来看跟当下的船有很大区别。