但是在琼州和全球的航天人们，正在一刻不停的工作，希望通过各种手段增大成功率。
NACA提出他们有一名出舱经验丰富的航天员正在岛国休假，可以在3个小时内赶往琼州，一起执行救援任务。
航天局以那名航天员脱离训练不够专业为由拒绝，并表示华国有进行过太空行走的航天员即将飞抵琼州，而且说明舱外航天服也不合适，我们自己来就行。
舱外航天服现在华国共有四件，一件是作为储备的“飞天”航天服，也就是第一次太空行走用的那套，然后就是三件新远定制的舱外航天服。
经过简单研讨后航天局和新远工程师都认为使用三件新舱外航天服最好，而且尺寸也不是问题，三个专业航天员都是飞行员出身，选拔的身高就在差不多的范围，都可以穿的上。
为了节省时间，四名航天员没有乘坐客机，因为客机单是从京城飞到琼州就要四个小时，实在是太费时间。
空军特批了三架双座版的J11BS战斗机，让航天员坐在后座，飞过去能节省一半以上的时间。
各方的准备物资都在向琼州汇聚，林炬也在飞机上和系统工程师们开会研究。
安德罗夫就在机舱的地板上画图，郭申则按照拜科努尔提供的数据一点点标注参数，飞行了一个多小时后，终于给出了他们认为最可行的方案。
“我们在12点22分发射，刚好能追赶上TMA-17M，然后用靠近，航天员出舱操作机械手钩住联盟飞船，让其从自旋状态脱离，然后再让三名航天员顺着机械手爬进来，进入刚好剩下的三个座位。
整个过程耗时不会超过90分钟，也是在最接近近地轨道的地方实施，时间充足轨迹稳定，而且新远二号的二级火箭富余燃料很多，可以不断调整。”
郭申大致写出任务流程，和各国专家讨论的差不多，都是当前情况下的最优解。
安德罗夫：“最耗时的部分一是接近TMA-17M并调整轨道伴飞，二是航天员的转移，这两个部分最耗时也最危险，而且我们要考虑到联盟飞船返回舱舱门卡死的可能性，需要考虑机械臂暴力拆解。”
郭申：“不论如何，不能让他们待在TMA-17M里面返回地球，那个返回舱不能再用了。”
林炬完全相信自己系统工程师的判断，随后通过军机上的卫通天线直连拜科努尔，将他们的方案全部说出。
这是各国航天机构第一次接触到新远宇航动力的掌门人和首席设计师，还是报以了很大的尊重，同时也对方案表示了基本赞成。
方案中接近TMA-17M的环节可以通过各国卫星－地面监测系统的精确控制，问题不大，主要还是航天员的转移环节。
联盟飞船里的三名航天员可都是穿的舱内航天服，能短时间舱外活动，但时间很短，停留越久越危险，况且其中两个还没有太空行走经验。
但此时与地面保持联系的TMA-17M飞船内，原本绝望的情绪已经随着团结号的发射在即而被迅速冲淡。
一同听完整个救援方案后，奥列格·科诺年科立即表示了自己的能力：
“请华国的达瓦里希放心，我们会配合好救援工作，而且我在7年前就上过太空，知道舱外该怎么样，林德格伦和有井圭美我会带着他们，绝对不会给你们造成困扰。”
林德格伦仿佛是劫后余生，心悸地拍着厚重的航天服：
“我就知道，我就知道航天飞机总是最可靠的，都怪那些鼠目寸光的参议员们，即使奋进号和亚特兰蒂斯号还有一架在待命，也能轻而易举把我们坐的整艘飞船装进去带回地球！
还有你，有井，别再唱那该死的招核维新歌了，华国人知道了会把你从太空中扔下去的。”