但是当一列列飞机从山头上呼啸而过，那种直观体会到的自豪感和兴奋感却是怎么也抹不去的，如果真的有成百上千架飞机这样飞过，怕是能申请世界纪录的奇景。
林炬一口气飞了近两个小时，不过返场降落的时候等了一会儿，因为进步号搭在伊尔76的背上，降落在了机场上。
降落的时候，进步号已经被吊上转运车，准备运回总装厂房进行改装。
她将换上SC09型智能飞控，然后姊妹机团结号也将在不久后同样更换航电，使飞机更加安全可靠。
同时，在这个12月还有三个连续的好消息。
第一个好消息是星辰一号超级计算机在元件到位后终于安装成功，刚刚完成了一次试运行，搭配定制化系统跑出了亿亿次的峰值运算速度，整机峰值功率6000千瓦，比一般的超算省电得多，一小时电费才4000元。
星辰一号预计将搭载的从SC09上分离并加强的AI模块工程师们还在加班加点的完善，为两座基地提供强大的算力支持和人工智能分析服务。
另外向流体力学运动仿真也可以通过星辰一号，之前偶尔用到都是去租用魔都和京城的超算，人家是按核时（每个CPU核心的使用时长）算钱，价格又贵还要排队。
当然，除此之外星辰一号现在是世界上最强大的超算，也是唯一一台三进制超算，如果外界知道恐怕会以为见了鬼。
第二个好消息是安1250总体设计超期四天完成，已经交付生产。
机体部分由于基本是参（照）照（搬）安225，除了材料和结构上要进行一些改动，很快就设计完毕。
这架人类首个最大起飞质量破千吨、长度和翼展超过100米的巨型运输机拥有多达32个起落架，比安225还要多16个。
前起落架就有6个，以三个一排布置，每个拥有两个气压高达130兆帕的高压轮胎，需要定制；主起落架是机身两侧各13个，所有起落架一共64个轮胎。
但由于安1250的空重就达到了390吨，如果采用普通的轮胎，即使是最高标号40次起降就要更换，实在是太麻烦。
为此林炬在研究院里砸了亿，硬生生用系统的力量推进度，自行研制了一款全新的轮胎并申请专利，准备找化工厂代工。
新轮胎只能安1250专用，90次起降更换一次。
机体部分已经交给工厂进行生产，另外就是适配安1250的大型涡扇发动机XW30，基础设计还差一点，但将会在春节前造出样机，2016年3月前交付正式版，最大推力340KN，使整机推力达到了272吨。
安1250第一批将会生产两架，零件将直接涉及700家企业，其中40%需要定制化生产。
预计2016年4月左右下线，届时完成总装首飞。
第三个好消息：“高山”和“经纬”系列卫星平台研制成功。