四枚新远三号的箭体同时进入制造，航天动力部光K380V的生产计划就是100台，而且要在3个月内完成，平均每天一台。
那条碳化硅生产线过年期间生产的4000多枚芯片，一天时间就被各部门瓜分完毕，也不知道是要用在哪里。
……
六院，长安发动机制造基地。
经过了4个月的奋斗，YF130设计定型，已经向各单位发去零件要求准备生产。
3月份，进行燃气发生器与涡轮泵联试，4月份样机制造，最迟6月份开始生产第一批16台YF130。
现在YF130的参数又有了些许提高，双管推力510吨，比冲294秒，可以让长征十号的起飞推力达到5100吨，让航天员返回地球时可以多带100公斤质量。
在2921工程的刺激下，六院的科研团队规模扩大到倍，也成功利用未来长征十号的需求建立了发动机生产线，可以量产大推力发动机而不是一台台半手工制造，接近了specaX和新远的路线。
这也能大大节省时间，因为量产使成本更低，可以连续拿几台样机去试验，试车不再是需要谨慎准备的东西了。
所以六院甚至有余力决定开展YF90，220吨级氢氧发动机研制计划。
长征十号二级用四台YF77真空版虽然也行，但YF77本身的参数是比较落后的，未来一定要升级，所以为长征九号准备的YF90上马。
三级火箭使用的YF79，新的25吨级闭式膨胀循环氢氧机进度更快，设计工作正在逐步收尾。
但六院并不觉得这些未来的大推力发动机先进，因为这时候他们也才逐渐知道，新远的核动力发动机已经推进几个月了！
知道的原因是B级基地旁边的核试验基地完工，航天局下面的研究院才知道那里竟然进行的是核推进计划。
具体项目不得而知，但极有可能是安德罗夫曾经说过的A100发动机。
那可是比冲两万多的核动力发动机，任何化学动力发动机在它面前都是一堆垃圾。
六院自己也开展过核发动机的论证计划，比冲才1800秒左右，虽然也足够高，但相比起来还是差多了。
而上级依然没有跟进的打算，这让六院有些着急，一边自行组织一个小组进行核推进研究，同时向上打报告：
大佬，你也不想我们处处落后吧？
航天局：不批。
核发动机计划太费钱了，华国电投与新远公司合作的时候认为，完成整个计划保守需要400亿左右，而且这400亿对核电堆来说难以收回这么多的价值。
而且即使是去火星，传统引擎一样能做到，核引擎那是探索土星木星，下一代人才做的事，所做的准备也不是仅仅有飞船就行的。
在上级这里碰了瘪的六院却依然在以唐伟天的主导下决定将核推进的理论研究进行下去，同时决定促进甲烷燃料发动机开发。
甲烷机倒也没有特别的难度，构型和氢氧机差不多，只是以前的甲烷机性能很糟糕尤其是比冲不高，不如煤油机和氢氧机。
但这方面的研究六院也不想落下，甲烷在获取和保存方面比液氢优势更大，而且同为低温燃料，共底贮箱设计也要容易得多。
(本章完)