而且还能带来一个华国特有BUFF：国产。
你使用的国内快递公司，使用的全华国自产的华国大飞机给你运件哦，就冲这一点涨1块运费就问题不大，相信也有很多人愿意支持国产。
还有一点，任何东西国产化都有一个特点：维护保养更便宜。
就算是都看在华国企业的份上，他们就都相信安1250的保修政策绝对没波音和空客一样霸道。
对于这样的买主，新远也没有理由拒绝，更何况60亿是真的赚！
安1250算上研发费用单架才花了25亿，如果生产三架平均成本就只有20亿左右，等于这一架飞机就赚回来40亿，把研发成本和两架飞机的钱全补上了！
当然，订单不止这么一架，更多的来自军方。
一架安1250有多重要？货舱尺寸的**100米，99A坦克55吨，长宽高分别为米，米和米。
安1250的货舱是特别加强过的，塞6辆99A当然不能并排放应力太集中，但如果是两侧错开分布还是没问题的，即使这样排开也不过占用46米长度，330吨重量，货舱还能塞30吨，相当于半个运20。
这30吨再吊两辆坦克抢修车，直接就是一次性空运两个坦克排！
而想要运20做这些，需要飞7次，战争的最佳时机早就错过了。
尤其是挨着高原的西部军区那叫一个馋啊，一架安1250空运的物资就够用好久了，要是再在背上加装货舱这个运力不得翻倍？可惜这样卸货的时效性就太差了，不太方便操作。
西部军区强烈要求至少订购两架安1250，不管是前线运输还是平时的物资保障都大有好处，就算是空投物资，那一次投射的重量也是吓死人，三哥的C17想都不敢想。
其他几个军区也觉得这是好东西，最少都有1架的意向，首都军区认为安1250对战略支援很有用，甚至认为可以要两架。
最后各个军区加起来的意向竟然有15架之多！
不过15架的订单注定是无法实现的，军方每年采购的运20产量都才10架，一年也就80亿，要是一年交付三架安1250，岂不是就要支出180亿？
不行不行，军费哪儿能这么造啊，一架就贵的不行了。
而且这种运输机涉及到军方的战略重心调整，一时半会儿是做不了决定的，但林炬相信至少会有那么一两架订单，对于安1250这个级别的飞机来说已经足够了。
4月27日，顺丰与新远宇航动力正式达成协议，以60亿人民币的价格向顺丰交付一架安1250货机（少许改动），约定8个月后交付，也就是12月27日。
之所以要8个月，是因为新远今年要搞大动作年中要折腾太空，没那么多精力放在飞机上面，但8个月交付还是很惊人了。
虽然这笔订单与每年几大航空公司与波音空客签订的购买合同几百上千亿比起来差得多，但却创造了单架货机最高价的记录，并且引起了巨大的反响。
顺丰已经开始筹备明年的上市，这架价值60亿元的大飞机更坐实了国内物流行业老大的地位，此时他们拥有的货机已经超过50架，是行业里遥遥领先的王者。
投资者的信心大涨，王威也是非常兴奋，虽然飞机都还没正式开始建造，但已经提前雇人画了张顺丰涂装的安1250想象图，狠狠吸了一波粉丝，并特意强调自己的行为是支持国产，安1250首次商业运营的全部货物将附赠一张机组亲笔签名的纪念卡，更是引起了热烈反响。
(本章完)