这是什么概念？
相比外型尺寸相差不多的长征七号运载火箭，星空一号运载火箭的运载能力非常强，前者运载到LEO的能力仅为十几吨，而星空一号达到恐怖的200吨。
长征七号的SSO能力为吨，星火一号为90吨，世界上最大的运载火箭「土星
五号」的运载能力都比不上。
两者技术水平的差距，不仅仅一两个档次了。
采用星火一号发动机，燃料利用率更高，而且还是使用液氢，所以不需要用那么多燃料，就转化为运载能力。
火箭要垂直起飞，至少要保证起飞推重比达到以上。像长征一号，起飞推重比为，长征七号为。
当然，运载火箭结构不一样，要求的起飞推重比也不一样。
如果是载人，推重比肯定不能过高，人能承受长时间过载5g，而且还是穿戴减压服情况下。
像星火一号，如果用来运载人，加速度就不能太大，必须控制在人类承受范围内。
有些人类乘坐高速电梯都承受不了，更不用说加速度更大的运载火箭了。
速度与加速度是两码事，速度多快都无所谓，就是不能承受太高的加速度。
为了保证载人火箭上升速度，要达到公里以上，即处于加速度阶段，至少要有7900／5＊＝161秒。
如果加速度太快，即加速时间少于161秒，甚至更少，人类就处于危险状态。
星火一号采用的是可回收技术，所以它是一级火箭，也没有助推器。采用助推器，那是因为推力不够，而星火一号推力足够充裕，根本用不着助推器。
而火箭采用多级结构的主要原因是目前绝大部分单级火箭的最大速度达不到每秒千米，火箭达不到这个速度，便不能飞离地球。
所以，只能采用多级火箭，而多级火箭的结构，就好像是接力赛一样，逐级加速，然后将速度达到超过第一宇宙速度，把航天器送入地球轨道。
这种设计，第一级火箭燃烧完之后就直接抛弃。
而采用可回收技术，就没有说抛弃箭体的说法，而是整体回收。沐阳的火箭设计图已经搞定，并且已经资料输出传送入资料库了。机械设计师都有经常打开图纸查看资料的习惯，沐阳也是。
他一边查看火箭资料，一边回想这个项目的研制计划。桌子上，就有他写下的研制进度：
2015年1月4日，运载火箭发动机星火一号正式立项；
2015年2月，星火一号火箭发动机图纸发放、团队消化技术图纸；2015年3月，火箭回收技术系统完成研制，进入初步测试阶段；2015年4月，星火一号全面进入初样研制阶段；
2015年5月，公司第一款运载火箭设计完成，命名为星空一号；
2015年5月，运载火箭发射基地，道路建造完成，开始建造发射场工位；
2015年6月，3台星火一号主体制造完成，总体进展完成50％；
2015年6月，阳富区火箭制造工厂主体完成90％，准备进入装修、设备安装阶段；
······
星海集团并没有公布研制火箭发动机和火箭主体的研发进展，外界并不知道星海集团的火箭发动机是什么样，还是借用国家的火箭发动要同，采用什么火箭主体设计方案。