几分钟后，这趟SHRH-4000超级高铁又从申城驶往H城。
现在H城的智能城市是热点旅游景点，已经被评为5A景点，想体验科幻城市就到智慧城市去。
如今开通申城与H城的超级高铁，两地旅游非常便捷。
在两个车站附近，当地ZF修建了上千个停车位，当是民众可以驶车到达车站，把车停好，然后乘坐超级高铁。
停车费每小时5元，24小时封顶50元，这个收费价格对当地城市来说并不高，要知道这两个城市的不少停车场地每小时收费达到15元以上，而且不封顶，一般人承受不起这费用。
当天，SHRH-4000超级高铁就开了6个车次。
第二天，单程方向就增加车次到10次，如果乘客多，往后还要继续增加车次，每隔半个小时就有一趟。
十天后，每天单程车次达到20次，两地往返旅客非常多，绝大多数人并不是到两地旅游，主要是体验超级高铁。
超级高铁的开通，不少民众放弃开车选择超级高铁，当天办完事就能回来，跟在本地到购物广场逛一趟没啥区别。
超级高铁顺利运营，申城与津城、帝都ZF商议建造两地跨城超级高铁。
在宁城、济城、津城设定三个经停站点。
如果规划帝都与申城的真空管道磁悬浮轨道，里程大概1300公里，每个经停站点停车约2分钟，每次抽真空时间约为2分钟，即一个经停站点需要停留约6分钟，3个经停站点就是18分钟。
也就是说，申城到帝都的乘坐时间大概是1小时。
在未来，还会进行提速到时速3000公里以上，乘坐时间控制在40分钟左右。
只要通真空管道磁悬浮列车，全桦国都可以实现一小时城市经济圈。
这段时间，媒体上铺天盖地是真空管道磁悬浮列车的报道，许多老外计划来桦国体验一下。
智慧城市最后一期再过几个月就完工了，沐阳升系统8级的一个条件就要完成了。
星月基地，
两年过去，上面已经常驻有两百名工作人员进行科研工作，地下基地已经扩建成占地面积3万多平大小，建筑面积接近十万平方米，而且一直在扩建当中。
那条AG矿带还在持续开发当中，累计开发了6万单位的AG金属。
星海集团的第二架空天飞机已经投入使用，它采用大量的石墨烯，同时镶嵌了不少AG金属，载荷能力是空天一号的数倍，称为“空天二号”。
空天二号曝光后，各国对星海集团的航天研发能力又麻木了。
他们非常好奇，那么大的家伙，长达一百三十多米，翼展七十米，高二三十米，仅仅依靠那三个发动机是怎么飞起来的。
难道星海集团的发动机技术有重大突破？
当然，星海集团对这些问题都是回复“无可奉告”。
就算是相关部门人员，沐阳也没有回应，说现在不是时候。
他不说，相关部门人员拿沐阳也没有办法，没办法，这是人家公司的秘密，而且沐阳翅膀太硬了。
星环空间站接待了一百多名国内外游客，但星月基地暂时不接待游客。
AG金属的发现，让沐阳暂时取消月球旅游，就连打算上交的空天飞机给相关部门也延迟了。
他还去过月球，现在登陆月球比两年前方便多了，不需要在星环空间站停留，可以直达月球。
地下基地有一块建筑面积达到一万平方米的植物基地，这是一个全封闭的空间，现在科研人员已经可以实现月球上种植蔬菜实现自给自足，只是品质还是比地球上差一些。
星月基地已经实现生态圈循环，能源来自太阳能，氧气来自植物温室，有部分氧气还是需要分离水。
现在沐阳还没能解决重力问题，人类在空间站和月球上生活时间长了还是会出现肌肉萎缩问题，必须回地球适应一段时间。
这两年时间，星海集团总员工人数并没有像前些年那样迅速扩增，重点工作放在月球开发上。
沐阳的科研工作重心放到可控核聚变上，只有掌握了这个技术，才能保证太空飞船星际旅游数年不缺能量。
沐阳把可控核聚变研究所放在沙漠基地附近，这是向国家申报过并得到同意的。这东西不申报不行，有些事情需要国家支持，被曝光就是国际事件。
当他申报研究可控核聚变研究基地的时候，可把相关部门人员吓着了。
可控核聚变一直是个可想不可摸的技术，只存在幻想当中。
沐阳的7级阅读系统也没有可控核聚变技术，只能指望阅读系统升到8级能够买到这个技术。
离升级8级也不远了，预计在未来几个月内随时都能升级。
系统7级升8级太漫长了，也不知道还有没有9级。(本章完)