霓虹的车企们在苦闷，在憋屈，比亚蒂的高层们也是有口难言，大家都知道公司在研发方面投入之巨，现在还真的不容易抛弃已有的技术，去找九州科技。
片刻后，有一位高层叹了口气，开口说道：“在三月，财报还未公布的时候，咱们一致确定了未来的发展战略，公司将坚定研发与制造双重的战略，持续推出更多更具竞争力的产品，进一步提升交付能力，持续推进品牌建设，保持新能源汽车行业领先身位，助力大夏自主品牌引领全球新能源汽车浪潮。
很明显，如今九州科技公司打算在研发方面倾注更多资源，而研发落地，商业盈利，则是交给了我们这些合作企业。
这样做，他们能够集中力量办大事，并且还能够加快进程，实现多层次跨越。但是我个人并不看好这种模式。
诚然，在初期，没有制造业的重担，九州科技能够轻装上阵，只做研发，但是时间一长，研发与制造脱轨，与市场脱轨，与用户隔离，势必会导致研发方向出现错误。
我个人觉得，我们只要稳住了现在的技术进步，稳住了技术核心优势，一旦九州科技资金链断裂，进入死局，我们完全能够入局，瓜分九州科技。”
嗯？
这位高管说的话，直接戳中了不少人的心头好。
九州科技从来没有研发制造dú • lì的产品进入汽车领域，所以比亚蒂这些车企在看待九州科技的时候，虽然敬佩对方科技实力强悍，但从来没有把对方当做同一领域的王者。
虽然话没有这么说，但是不少人都认为，九州科技在高精尖领域很不错，可到了汽车领域，肯定会有弱势项目。
而且对于九州科技如今产研模式和高额投入研发的不健康方式，大家都知道这是不可持续的。
除非九州科技能在航空航天领域和娱乐领域以及高精尖制造领域，对郭嘉和民众来个产业大包圆，否则根本就无法用现有的利润去长时间推动高额的研发投入。
说不准现在自家拿股份换取九州科技入局，过不了几年或许就可能有机会反向入局九州科技。
在这位gāo • guān的讲话结束之后，比亚迪会议室的氛围虽然有所轻缓，但还是依然沉重。
毕竟九州科技未来资金链断裂，也只是未来才会有可能发生的事，而现在的当务之急则是，要不要给股权给钱，拿到九州科技的技术同时，让对方拿着钱，继续搞研发。
从商业竞争的角度来说，这就是资敌。
虽然资助的是同一郭嘉的合作伙伴，但未来可见的商业竞争却是事实存在的。
比亚蒂和夏为一样，都有一颗想做大的强者心态，而强者，是不会一直甘愿屈居人下的。