九州科技安排的专列车厢环境很干净，座位也非常舒适，不仅有电源插座，当于程东坐到座位上，SR1眼镜的虚拟屏显示界面还显示出该座位可以提供的服务。
“免费点餐，还可以按·摩、看电影玩游戏？一键智能座舱，享受无重力航空座椅体验？”
于程东细细打量着自己的座位，还有SR1眼镜提供的各种联动功能，像是刘姥姥进大观园一般，不时触摸座椅某些功能键。
当前，得益于大夏新能源汽车拥有强大的电池组，所以汽车能够从机械变成电器，而成为电器，自然就是万物互联的核心之一，汽车的座舱则毫无疑问成为车载互联网、智能交互等技术汇聚的平台。
赛里斯的问界新能源车就搭载了夏为最新的HarmonyOS智能座舱，该座舱不仅可以链接车内的电子设备，还可拓展成为手机、智能家电的操作系统，也能给用户提供最舒适的音乐电影、视听享受，甚至还可以帮助驾乘人员进行舒缓助眠、呼吸训练。
于程东体验了一堆自己认为的核心重要功能，最后就像是失去了动力的机器人，躺在零重力航空座舱上，面色沉静中，甚至还带着些许凄苦的意味。
在他这个“质检员”、“体验官”的体验中，九州科技在这列专车的座舱上面使用的技术已经非常成熟且超前，甚至很多功能是夏为目前无法达到的。
“不仅能够支持九州账号和其他社交软件平台账号在座舱和SR1眼镜的显示领域互通信息，还能够在脱离一个终端之后，完美消除这个终端上的所有信息。
航空航天技术加持的人体工程学座椅，不仅有按-摩功能，还可以调整光线、矫正仪态，甚至还能给我所穿套装进行无线充电。
实时路线提示、目的地天气预报服务也有全程跟随，而且UI设计十分简洁，根本不会有被打扰到的感觉，九州科技是怎么做到将系统功能和UI处理的如此和谐？
这些功能根本就没有实装商用吧。”
于程东越想越是疑惑。
现代社会很多产品都可以进行电子智能化，成为一个又一个的智能终端，比如曾经的门把手、窗帘、枕头、牙刷，甚至是梳子、日历等日用品，都可以进行智能化改造。
所以智能终端越来越多，而能够将这些终端的功能进行和谐联系，并且让系统足够简洁智能，让人不会在使用中感觉到繁琐厌烦，并且不会随着智能终端的转换而卡顿、出现数据交换bug，是每一个如今的互联网、手机厂商在攻克的难题。
于程东知道自家鸿蒙系统也有分布式技术，同一个夏为帐号的手机和车机也可以实现导航、音乐、视频等功能的自然接续，只要带了手机或者录入了面容数据、指纹数据，也可以不需要车钥匙就打开车门，上车开机。
但是他自知目前夏为还没有掌握如此大功率的无线充电技术，也没有掌握SR1眼镜和这些终端智能交互的技术能力，甚至就连SR1眼镜这种等级的产品，都无法制造出来。
而且他还注意到，自己身下的这个座舱在无线充电时，不仅在给自己身上所穿的商务套装充电，还在给自己的SR1眼镜进行无线充电。
沉思苦想了一会儿，于程东又发现一个不对劲的事情。
这车怎么开动起来，没有摇晃和抖动？
要知道就连大夏官方目前最引以为傲的某列车技术，现在其实也不能做到人类感知不到的真正稳定平衡，而自己躺在座舱上面有这么几分钟了。
【列车即将到站，请携带好您的随身物品，有序下车……Thetrainisabouttoarrive，pleasetakeyour……】
这就到站了？
于程东一脸惊诧，在他的了解中，新科区一号人民广场要去往九州科技的工业制造园区，还是有十几公里左右的路程。
自己从上车到现在下车，体验智能座舱也就体验了几分钟而已。
在惊诧之中，他看了眼列车车门顶部的显示牌，上面【404km/h】的速度显示，让他哑然。
“不可能，怎么可能。”