现在拉潘帕省光靠圣赫塞本身的资源已经难以大突破，那么上杠杆，获取国际贷款就很重要了，债多了不愁，只有先透支一下未来，才有更光明的未来，德国人和日本人就是靠着大量举债建设和美国人的支持，才得以如此超高速的发展，阿根廷没有美国爹，但可以靠国际关系，现在各国经济恢复扩张，国民存款增加，也需要一些良好的投资回报率，现在圣赫塞信誉非常好的。
不趁着这段时间发展一下，以后肯定更困难，巴伦银行和普拉里国际与欧洲、巴西的17家银行签订了条约，拉潘帕省政厅将在未来一年获取超过3亿美金的工业建设贷款。
在圣赫塞的指示下，科恩财团在临港工业区成立了布兰卡海运集装箱制造厂，专门用于生产钢制集装箱，用于快速运输货物，迎接贸易大爆发。
现在世界上的集装箱原型已经大量出现，但并不十分完善，而随着布兰卡市每个月进出口贸易额突破1500万美金，集装箱变得重要起来，特别是对出口各种工业制成品的布兰卡市贸易商们。
目前的散货轮的缺点太多，而且不利于三海造船的发展，圣赫塞指示三海造船研发集装箱货轮，以在激烈的国际竞争中抢夺一些市场份额。
现在货物运输的人工费用高昂，货物需要从工厂装入火车或者货车，从火车运到码头，从码头装到船上，再从船上卸到卡车，最后卡车送入客户仓库。
普通散货轮运输风险比较大，容易出问题，特别是出口到欧洲的货物，散货轮生产成本高，货损问题出现的比较多，不利于进一步扩大出口，布兰卡市的运输费用是比较高的，只是利润还可以。
当然，最重要的是阿根廷钢铁工业的发展已经足以让圣赫塞有多余的钢铁生产集装箱，这一点其实非常重要，集装箱生产需要大量的钢铁，技术上的问题倒是没有那么大。
布兰卡市的机械工业随着本地造船、汽车、军工、化工设备、农业机械的发展已经扩张到一定的水准，集装箱生产已经不是什么大问题。
这就是发展工业化的好处，哪怕一款产品你无法生产，但你拥有相关的工业门类后，可以迅速进行立项，开发，生产。
就像圣赫塞曾经顺利掌握食品塑料的准确配方，当初的阿根廷也没办法把它直接生产出来，成本高昂，而是根本做出不来，量产不了。
普拉里食品的汽水瓶只能用玻璃代替，现在那个小小的国营玻璃厂，也顺利发展成为综合性玻璃生产公司，雷盾汽车的玻璃基本都是肖恩玻璃公司生产，肖恩玻璃还拥有全阿根廷第二多的水泥厂，仅次于赛德克水泥。
圣赫塞在考察了多种集装箱规格和打算改造港口的龙门吊吊运能力，以及科恩卡车的生产能力后，指定以生产20尺柜和40尺柜为主，并保持研发60尺柜的能力，这是未来主流的货柜规格。
而这些货柜也可以通过卡车进行快速装卸运输，提高货运转运速度，在贸易中，速度就是金钱。
过去一年，汽车工业已经成为了阿根廷重要工业支柱产业，全境共有16家生产厂，9家为轿车和轻型货车制造厂，7家为卡车和客运车制造商，35%的销售点在布宜诺斯艾利斯省境内，15%位于拉潘帕省。
阿根廷石油总产量突破200万吨，成为南美石油大国之一，其中以新崛起的南方石油新勘探产量最多，几口大型油田的勘探建设成功，让南方石油开始真正发展起来。
而加州标准石油公司跟总统府的洽谈，美国石油财团将进入巴塔哥尼亚进行石油勘探开采，南方石油又面临了巨大的压力。
说回来，阿根廷汽车工业承现出三省鼎立的方式，排名前三的是科尔多瓦省、布宜诺斯艾利斯省和拉潘帕省。
拉潘帕省是阿根廷两家本土汽车制造厂的生产基地，还有一家卡车制造厂，分别是迪特利亚汽车制造厂和雷顿汽车公司，以及科恩重工卡车制造厂。
其中规模最大的是雷顿汽车，虽然只生产一款车型，那就是菲亚特600系列，但销量非常可怕，是阿根廷销量最好的汽车，因为其他外国汽车公司今年才开始建厂动工，而菲亚特600很好的抢夺了市场的空窗期，直接赚翻了。
迪特利亚家族的汽车厂已经修建了很久，但最快也是明年年底量产，第一批汽车只有2000辆左右，但整体看起来还是不错的，不过圣赫塞并不怎么看好迪特利亚汽车对美国汽车的竞争。
总投资5000万美金的科恩卡车项目，年产万辆载重卡车厂已经完成量产，并完成生产线调试，正在进行生产爬坡，所有零部件都可以自行生产，今年可以达成1亿美金的年产值，带动了至少万??2万人就业。
科恩卡车的重点产品分别是5吨的5卡车和10吨的10载重卡车，零售价为5000美金和8000美金，与国内五大银行都签订了贷款协议。
科恩重工卡车项目已经稳定运行，完全吃下了斯太尔卡车的技术，但目前最高载重10吨的卡车，相比于一个货柜随便18吨起步，并不够用，只能说非常勉强。
超载没有任何意义，而且带来的问题更多，拉潘帕省修筑的高速公路等级只是普通水准。