贝尔格拉诺港大概3公里外，有一个渔村，名叫塞拉尼斯村，隶属于阿尔塔区，在规模上巨型村庄，是一个足足有上万人村庄社区。
在这里，现代化渔民和新市民在这里扎根下来，建筑物比起市区完善的规划，这里比较杂乱，但也能享受到城市发展带来的便利。
这里交通十分便利，有一个不错的渔港，2公里外是拥有一万多名员工的布兰卡造船厂、布兰卡军舰厂和其他零部件工厂，除此之外还有不少中小型工厂，机械加工厂，食品厂，加起来足足有两万多人的超大型工业园区。
各个工厂园区的员工宿舍虽然完善，但并不能满足全部住房需要，特别是那些有家庭的员工。
塞拉尼斯村的房屋就成了他们租住的地方，买一辆便宜的自行车满足通勤需要，随着人口变多，阿尔塔区干脆在这里修了3个公交站，这样一来，塞拉尼斯村就成为一个重要的新市民的落脚点。
比起工业区西边的，这里房租便宜，而且也很方便，所以很多工厂的人也选择住在这里，工厂与村庄之间本来存在一个巨大的空白地带，现在也慢慢修了工厂和标准化的筒子楼。
有头脑的渔民们见到出租房屋有利可图，把自己看闲置的房屋出租，在自己家的土地上盖上了新房子。
布兰卡商业银行阿尔塔区支行的行长赫蒂·凯尼斯敏锐察觉到其中的商机，她原先是布兰卡商业银行阿尔塔区支行副行长，原来这里就有大量的住房建设贷款，只是阿尔塔区一分为三后，实力大大削弱，阿尔塔区支行规模重新开始扩张。
从布兰卡商业银行获得贷款，低价修了很多房子用于出租，赚到了钱又可以继续扩大规模。
布兰卡商业银行扩张很快，起步时几乎得到了所有布兰卡市国营系统的支持，现在也在为布兰卡市的发展注入更多资金。
这里还是重要的渔港，由于造船厂的扶持，这里成为阿根廷重要的渔船销售中心，很多专业渔民加入进来。
这样的规模也可以说算是一个小镇了，其规模远非那些贫穷落后的南方村庄可以相比，这座渔村里设施比较完善，有专门的购物商店，海鲜市场，甚至还有一家百货超市。
事实上也是如此，塞拉尼斯村已经准备正式成为一个新镇，市议会已经通过了议桉，新镇暂定命名为塞拉尼斯镇，新的镇长也将由阿尔塔区选拔任命，老村长拜伦·弗朗西斯已经无法对这座规模庞大的渔村进行很好的管理，短时间内增加了几十倍的人口，渔村的村民反倒是做起了房东的生意。
这样的村庄在布兰卡市有不少，人口涌入太多，导致原先的行政区划无法适应管理，这样的情况正在改善。
尹赛尔超市是拉潘帕商业超级百货公司推出的新商店，也叫超级市场，比百货大楼更加先进，货物更加丰富，可以很轻松的在超市里采购到你想要的各种商品。
这座渔村算是比较富裕的，有的已经用砖石结构修建了一层或者二层的小楼，延伸出来的阳台上晾晒着鱼干和腌肉。
远处是白色的沙滩，以及规模庞大的渔港，塞满了没有出海的渔船，从几百吨的小船到几千吨的大型渔船，有的沿海捕捞，有的前往大西洋的深海渔场捕获。
先进的渔船已经装备了冷藏室，可以最大程度的保鲜。
……
最近一个多月，圣赫塞一直在布兰卡各地调研，走遍了几乎整个布兰卡市，走访了上百家国营工厂。
初步梳理了心中的脉络，对整个布兰卡市的经济情况进行了比较粗浅的摸底工作。
6月19日，圣赫塞视察了隶属于布兰卡市国营资产委员会的布兰卡国际工业发展公司，接见了负责人托马斯·霍尔曼。
托马斯·霍尔曼是出色的工商业整合专家，在多家国营工厂和贸易公司担任负责人职位，现在担任布兰卡国际的掌门人。
两人交谈甚欢，圣赫塞对布兰卡国际的新模式非常感兴趣，这是不同于巴伦财团，也不同于体制化的国营工厂，是混合式的新模式。
这让圣赫塞更加兴奋。
布兰卡国际是整合了布兰卡贸易公司和布兰卡船运、布兰卡农产品出口贸易公司的基础上成立的一家大型工贸一体化国营公司，采用更加先进的股权控股方式，除了国营资产委员会还有，布兰卡财政厅、布兰卡农业厅等部门参股。
布兰卡国际旗下控制了12家中大型工厂，包括布兰卡水务公司、布兰卡制药厂、布兰卡新海湾百货、布兰卡风扇厂、布兰卡摩托车厂、布兰卡纺织服装厂等，是国营资产委员会的新头部，员工数量已超过19000人。
而更厉害的是，布兰卡国际的生产效率十分高，大部分产品品质均可以达到优良水准，采用军事化管理模式，工资福利处于市场高级水准。
布兰卡国际成立后发展十分迅速，经营自主权下放很多，资产委员会不再进行实际控制，而是进行了放权，新的一把手也选用能力出色的负责人。
布兰卡国际先后获得布兰卡商业银行和巴伦银行的大量经营贷款和授信，选拔了一批人才进去，现在已经与欧洲十七个国家建立了贸易联系，并不断引进新技术发展工厂，不管是经营规模还是利润以及发展潜力都是十倍的增长。
就工业产值举例，旗下的布兰卡摩托厂生产的雄鹰牌三轮摩托车和二轮摩托，因为物美价廉，质量不错，收到市场广泛好评，采用低价策略，抢占了市场，已经进入阿根廷各省市场，也出口到临近的国家，短时间内产值就超过500万美金，成为重要的摩托车生产商。
布兰卡摩托厂还准备升级改制为股份公司，在阿根廷国家证券交易所上市，以此获得更多资金，并获得了省政厅和市政厅的支持，进行改制测试。
现任摩托厂总经理梅霍利·纳德和和厂长约瑟夫·波利都是十足的激进派，同时野心勃勃，如果摩托车厂成功上市，将获得国营工厂的股权分红奖励，获得更大的财富。
梅霍利原来是布宜诺斯艾利斯一家武器工业研究所的副所长，约瑟夫是他的副手，两人分别拥有15年和10年工作经验，因为经济效益不佳，拨款迟迟没有到位，被挖来前来布兰卡军事武器研究院担任院长。
但布兰卡市的轻武器研究同样缓慢，工资比布宜诺斯艾利斯高上50%，这对于要养5个小孩的梅霍利来说，其实也同样困难，但也好很多了，通货膨胀暂时被控制住，没有原来那么恐怖的涨幅。
这时候布兰卡市各行业发展迅速，人才紧缺，这时候布兰卡摩托车厂也面临车型销量不佳，工厂难产问题。
同样一个国营资产委员会系统内的摩托车厂找到梅霍利兼职，给出了很高的设计费，而且大多数时间还是周末，对于急需用钱的梅霍利来说，这是一个很大的诱惑，兼职两天的设计费比正职工资还高。
加上后续的一些合作，摩托车厂的一把手因为刑事问题进了乌斯怀亚监狱，而梅霍利设计的摩托车获得了空前的胜利，市场持续火爆，甚至盖过了老牌的雷顿摩托车和其他新晋厂家，获得了布兰卡国际管理层的重视，直接邀约梅霍利，开出了5倍的工资，梅霍利直接跳槽，还带上了得力助手，成为摩托车厂的负责人。