谈到追究责任，大家怎么可能不紧张？
所以在马斯克派出团队前往长泽洲的时候，沪市方面也派出了代表团队前往长泽洲和苏杭市，希望能够从中牵针引线，促成特斯拉和长天科技之间的合作。
马斯克是找到了应对之策，但是比迪那边则乱成了一锅粥。
比迪这边刚刚准备了10亿米刀收购澳洲的一处矿产，和澳洲的公司联合开发。
矿产生产锂矿和钴矿，是生产锂电池的重要材料之一。
比迪想的是从源头上拿到矿产，就能够以较低的价格拿到生产锂电池的原材料。
这要比从中间商那里购买原材料划算的多。
按照比迪高层之前的规划。
夏国会在2035年之前彻底的淘汰燃油汽车。
那么取代燃油汽车的必定是新能源汽车。
而放眼全国，甚至全世界。
能够有成熟技术生产新能源汽车的也不多。
比迪就是其中的一家，并且是最重要的一家。
新能源汽车必定会使用锂电池。
比迪现在收购矿产算是在低位接盘，为今后的新能源汽车战略打下坚实的基础。
这边比迪刚刚支付了30％的收购资金，签订了法律效益非常强的约束性条款（例如澳洲的这一家矿产，在收到比迪30％的定金之后，就只能够将矿产卖给比迪，如果加矿产卖给其他公司将会支付三倍定金的违约金额，同时如果比迪撤回了收购投资，也将会支付高于定金三倍的违约金额。）
比迪之所以如此慌张的签署相关的违约条款，就是因为这一处矿产的品质非常的好，而且价格较为低廉。
不仅是比迪对这一处矿产有意向，米国，欧洲，东洋和南韩等多家矿产巨头都有意于这一处的矿产。
如果比迪给出的价格低了或者是出手晚了，这一处矿山很有可能就卖给别人了。
但现在麻烦的事情是国家出台了生物新能源战略。
这一份战略和方案彻底的将以锂电池为储能的新能源技术排除在国家支持的范围之外。
也就是未来，包括比迪这类的公司发展锂电池的新能源技术，国家不会给予任何的扶持，也不会禁止。
但傻子都知道这一份方案发布之后，未来大量的汽车公司必定会和长天科技合作，开发生物新能源汽车，而不是锂电池汽车。
锂电池将成为最没用的矿产之一。
现在比迪就是骑虎难下。
如果支付全额的资金，那就真的是花费重金当了一个冤大头。
但如果现在取消收购该矿产的相关协议。
那就会赔偿定金的三倍违约金，也是得不偿失。
况且现在放在比迪面前的还不仅仅是是否收购锂矿的问题。
而是比迪新能源汽车的战略根本问题。
是一条路走到黑，继续发展锂电池新能源汽车技术。
还是悬崖勒马，和长天科技合作，开发生物能源汽车？
此时此刻的比迪高层有一些懵逼。
这半会儿看不清了未来的方向，不知道下一部棋应该怎么走。
比迪汽车的王总，此时此刻在会议室中也是非常的沉默。时代的变化比他想象的要快得多。
比迪和其他的车企还不一样。
比如特斯拉。
说的更直白一点，特斯拉就是一个组装企业。
除了自己研发的车机系统和整车生产以外，电池和电机都是采购与其他企业。
所以根本就没有任何的研发成本，所以让他们放弃锂电池，推出新能源汽车领域或者是采用其他的方式，其实代价要比比迪轻许多。
但比迪是做锂电池出身。
无论是在锂电池的专利技术，还是在工厂布局以及原材料的投入上，数额都非常的巨大。
要让他们从锂电池行业抽身，这是非常困难的。
比迪的高层们也陷入了一片争吵。
不少高层都记得在一两年以前，长天科技是派出了谈判团队前往比迪寻求和比迪合作的。
当初长天科技也是提出了生物新能源汽车的这个概念。
但是比迪那个时候真是如日中天，全身心的开启了新能源汽车战略，对传统的燃油汽车形成了冲击。
而长天科技提出的要求则是十分的苛刻，会让王总失去对比迪的控股权。
所以王总根本就没有接待长天科技的谈判团队，更别说是进一步的合作了。
有一些新来的高层忍不住吐槽说道：“当初长天科技来谈判的时候，我们是因为什么原因拒绝的呢？为啥会拒绝呢！”
“生物新能源呀！如此超时代的概念！当初咱们公司就没有一个站出来觉得这样的合作是可行的吗？”
“结果长天科技左手扶持了一个力凡，右手扶持了一个海玛，那两家汽车公司都快飞天了，在两年以前这两家汽车公司可都是快破产的垃圾公司呀！”
这一名新人噼里啪啦的说完这一通之后，却发现无人响应。
最后却发现很多人都盯着王总。
新人赶紧闭嘴。
他不是傻子。
猜都能猜到，比迪当初之所以没有和长天科技合作，可能并不是比迪的战略部门没有意识到生物新能源的潜力和长天科技强大的研发能力。
最重要的原因可能就是王总的一票否决。
比迪无比纠结的时候，在方案发布的同时，国家相关部门也派出代表前往了长泽洲，希望能够和长天科技商量，怎么样才能够将生物新能源技术。
与此同时，海玛汽车专门为普通消费者定制的10万出头的平民级生物新能源汽车正式下线。
这一下，夏国汽车行业翻天了。
(本章完)