陈磊听到张宇突然询问起敢为电商的航海运输链，顿时就以为是他这边提交的预算太高了。
原来黄振为了可以提高敢为电商的配送能力，于是打算组建敢为电商的航海运输路线。
之前敢为电商在国内的货物运输，都是依靠敢为物流的。
于是敢为电商的供应链和敢为物流的运输系统结合起来，于是就实现了敢为电商2小时同城达，24小时跨城达，48小时全国达的配送速度。
可是在敢为电商不停的加大海外市场布局的时候，敢为物流却还是在国内忙着智能物流的搭建，还没有展开海外运输路线的铺设。
可是黄振这边可不能因为敢为物流没有及时的物流提供就放弃敢为物流快速配送的优势，于是黄振在结合敢为电商目前的盈利情况下，打算斥资一千亿打造全球供应链，囊括海陆空三方运输途径。
目前第一步计划就是花费三百亿华夏币组建属于敢为公司的海上运输队。
黄振之所以要三百亿预算，因为他打算这个航海团队除了和各大海运公司合作之外，还打算组建属于自己的运输船队，而黄振是打算组建一个数量超过一千条运输船的超大船队。
如果不是目前敢为电商的账面上只有几百亿的流动资金，黄振都打算直接买下属于敢为电商自己的港口。
不过在黄振提交张宇的计划书里面，详细的记录着敢为电商未来全球运输网络的计划。
在十年的时间里面，敢为电商将会搭建起豪华的全球运输网络，货运飞机一千架，货运船只一万架，陆地运输车百万架。
整个完整的运输量前后投资一万亿完成。
张宇在看到黄振提交的这个计划书的时候，眼睛都瞪大的像灯笼一样，就连嘴巴都张大到可以吞下一个灯泡。
花费一万亿来组建全球最强运输网络？
张宇仔细的回忆了一下，前世的黄振好像到他退休的时候，也没有这么疯狂的念头呀，为什么这一次黄振居然会冒出这么可怕的念头。
在张宇看来，如果真的有一万亿，难道花在其他地方不好吗？
就算用来败家，每天败家一个亿，那也要败家一万天才可以花完呀。
不过在黄振提交计划书上来的时候，同时里面还夹着敢为电商的财务报表，也正是因为这样，张宇这才知道黄振为什么会产生这种念头。
随着敢为电商发展海外业务一个月之后，全球业务就遍地开花，各地的业务发展都十分顺利，而敢为电商全球每天的利润高达两个亿。
每天盈利两个亿，这是一个十分恐怖的数字。
目前国内白酒龙头茅台的利润也还没有达到每天一个小目标这么高，这个数字也是几年后才实现的。
也就是说，目前敢为电商的利润已经超过了白酒龙头茅台公司。
不过和“宇宙第一行”每天七八个亿的利润相比，敢为电商还是有很大的不足的。
不过敢为电商的这个利润还是把A公司和晶东公司甩在了后面。
此时的A公司年利润也就在四百多亿左右，而晶东公司的年利润则是更少了。
如今敢为电商年利润已经接近七百亿大关，而且这个数字还在稳定的增长中，从黄振的报告来看，十年的时间，还真的可以挤出一万亿的资金来筹建这个全球运输网络。
不过张宇还是觉得这个计划太夸张了。
一万亿。
现在茅台公司的市值也才两千多亿，也就是说，黄振这是打算花费五个茅台股份的市值来搭建运输网络，而目的就是为了把敢为电商的商品在最短的时间里面送到消费者的手里。
黄振听到张宇对于这个运输网络计划的疑惑，于是就把心里的打算一五一十的告诉了张宇。
通过黄振的话，张宇这才明白为什么黄振要花这么大的代价来组建如此庞大规模的运输网络。
可是难道就没有其他的办法吗？
这可是一万亿。
张宇还是没有办法接受用一万亿只是来搭建一个全球运输网络，即使这个运输网络被黄振说的有点天花乱坠。
最后张宇想了一下，决定还是借鉴晶东公司的经验，花费巨资搭建前置仓。
简单一点就是，敢为电商凭借公司多年的用户交易流水作为基础，运用云计算系统进行大数据分析，最后得出每个地区消费者可能需要购买的东西，然后提前把商品运输到最近的仓库基地。