发布会结束，马由就抽身而退，他留下了一个20多人的参会小组，负责发放资料，接待来访的观众及影视公司人员咨询。为了让所有人亲眼看到数字电影效果，他们在临近会馆附近的一个电影院，包下了一个放映厅，每天都滚动放映数字电影片段，为了增加趣味性，还添加了《功夫熊猫》三维动画10分钟片段，片段结尾自然也打上了三易影视出品的字样。与这些示范性影视作品片段一起播出的，还有这次参展的各种器材的介绍短片。供前来考察的影视公司人员、游客和参会观众们免费观看，这也相当于一个广告投放。
来访者中，还有一些来历神秘的人群，他们不太和其他游客交流，但对蓝星公司展厅中的各种数字设备看得非常仔细，不时提出一些极为专业的问题，诸如图片、图像文件的大小、是否有压缩格式、压缩比是多少、设备之间传输资料速度、影像及图片的处理软件等。
数字影像时代的开启，影响的远远不是影视公司、摄影界，在军工、航天、医疗、汽车、实验室仪器等许多领域，都有极为广泛的运用。这次世界影像博览会的观众数量陡然增加，也是必然的现象。这是后话。
安排一切后续事务后，吃了一顿德国酸菜大肘子，马由便前往机场，准备乘专机返回华国。与他同机返回华国，还有这次从德国聘请来的克里斯蒂安博士。
这位51岁老头，从事汽车行业26年，在斯图加特北郊祖芬豪森小镇的保时捷总部，担任负责生产的副总裁，对于汽车生产管理很有经验。
这段时间，保时捷和大众正在家族大战、争夺彼此的股权，在加上对冲基金在中间浑水摸鱼大肆做空，德国官府又持有大众汽车%的股权，导致大众和保时捷之间的股权争夺战打得异常艰难，形势极为复杂。因保时捷主要产品是跑车，尽管档次有高有低，但产品类型较为单一，更新换代较慢，前世救命的卡宴、帕拉梅拉还未面世。职员们人心惶惶，文勇见集团需要汽车人才，便高薪将克里斯蒂安挖了过来。为了便于开展工作，还允许他自带两名助手，一并聘请。
这次欧洲之行，马由还招揽了12名原2R的年轻设计师，他们分别是底盘、内饰、外形以及配套奢侈功能研究及设计。因为年轻，在古板并讲资历的2R公司，他们一直得不到重用。加之2R这些年几近停产，他们也无所事事。维克斯公司给他们的选择要么是辞退，要么去宾利汽车继续磨练。马由伸出橄榄枝，这些年轻人对外界充满好奇，没有犹豫便加入了蓝星集团。
德国和英国的这批新聘人员，全部和蓝星集团签订了10年用工合同。马由给他们这么长的合约，是为了加入后让他们切实做到保密所需。
本来马由还准备招揽几十名老技师，去华国做装配工序的骨干。但想到2R那种生产线每分钟只移动6英寸，每辆汽车一般需要花上16至20星期才能完成整个制造过程，如此低的效率，想想他头皮都在发麻。2R年产量只有1000～2000辆，哪怕1990年销售最好的年份创下了历史最高纪录，也不过只有3000多辆。这样的产品生产速度，难怪这些年会出现财务危机。
难道所谓奢侈品就是靠手工磨洋工这一个实现途径吗？马由来自未来，他深知高科技对手工制品的冲击，从来不认为手工制作一定比智能机械臂制作、安装的质量高。哪怕艺术品的制作，某些方面机械也同样能完胜手工。即使他在前世专业从事古典科技，每天都在手工制作各种千年以来的“古典工业品”，但他的实验室里，还有有许多的智能机器人作为助手。他的精细控制异能，只是用在品控、超微型零部件等方面。总之，不用多长时间，手工制作被工业化、智能化淘汰。
飞机平飞后，马由招来克里斯蒂安，准备利用飞行这段时间，好好研究一下蓝星汽车产业的规划。不过他没有回避其他人，请克里斯蒂安到私人套房。就在沙发区谈话。
“克里斯蒂安博士，现在有点时间。我们讨论一下蓝星汽车产业发展方面的各种话题，现在不是上班时间，也非正式会议，我们就是闲聊，想到哪说到哪儿。”马由担心德国人那种古板的性格，所以开场白便先定了一个调子。
他深知德国人的德行，所谓古板是在具体做什么事情的时候，特别讲究程序。但若是一般性的交流，他们大多还是特别能侃。周末到各城市广场看看就知道，三五成群，一杯啤酒或咖啡，中午简单吃点披萨、汉堡、蛋糕之类，就能聊上一天。不然怎么能侃出如康德、尼采、黑格尔、马、恩等众多哲学家、思想家。以及不少著名的音乐家。
“好的，董事长。”克里斯蒂安放松了身体，回答到。
“这个时候我们之间说什么都可以，请别介意。”马由其实也很想多听一些这些职业老手的经验之谈。
“我想先说说我对蓝星汽车的规划想法吧。总体上我们的汽车产品线很广，将覆盖超豪华轿车、超级跑车、高档跑车、豪华及高级轿车、高档SUV、高档纯正越野、高档重卡、特种汽车、行走类特殊机械等。除了中低档车型不做外，其他附加值高的机动车，都可以涉及。这也是我为什么在华国规划了4座城市，同时发展汽车产业的原因。我们除购买了2R品牌，还购买了华国极具象征意义的顶级汽车品牌红旗轿车。还为此专门成立了汽车研究院、汽车安全实验室、发动机研究所及发动机制造公司等配套机构。将来还要设置汽车公园、蓝星赛车队等。总之，汽车产业在蓝星集团各产业版图中，占有极其重要的位置。”
克里斯蒂安和其他旁听的设计师们，都大吃一惊。他们对蓝星集团抱有充分的信心，也从蓝星英国公司人事部门那里知道了蓝星集团的实力。但今天亲耳听到董事长这么大的一幅宏图，远超他们的想象。感觉不可思议。
“董事长，这个目标是否有点太宏大了，我们还是得踏踏实实，一步一步前行。”克里斯蒂安毕竟50多岁的人，性格相对稳重，尤其他本就在十分保守的保时捷公司工作。
“你说的对，但也不对。或许其他公司只能慢慢发展，而蓝星集团从成立那天起，就一直在跨越式模式发展。你们对集团了解的不多，我先从技术储备方面说说，你们也好心中有数。”
“其实从前年开始我们就在规划汽车产业，从各种渠道获得了诸多汽车专利技术，后来成立英国研究院、华国研究院、弘崆研究院，布置了不少汽车方面的研究课题。目前我们已经注册的汽车新技术专利已达到了2537项。其中有电磁悬架电磁减震器（LX-DCJZ-1）、型空气悬架（LX-KQXJ-1）、可调阻尼绞牙避震器组件（LX-JYBZ-1）、起到主动防倾杆作用的电子横向平衡器（LX-HXPHQ-1）等等豪车底盘技术。”
“另外更多的是我们最擅长的电子技术方面的专利，比如类似ESP、EPS、EBD、EBA、ABS、BAS、ASC、HAC、HDC、HPS、EHPS等，但我们的命名和这些不一样，技术路线也不同。”
马由安排文勇注册这些技术，都是精心绕开了现有的专利技术，重新设计了这些相同功能，但安全性和可靠性更好的方案，进行了重新编号注册。马由也没有沿袭西方国家的简写习惯，他所有的产品编号，都是按华文发音的首个字母作为缩写加1、2、……作为产品第几代的代号，或者年号作为区分。
其他车内电子产品就更多了，什么数字音响、蓝牙与手机的联通模式、新型的GPS、氛围灯、LED车用灯组等等。当然，还有更加先进的技术专利，他会根据时间和产业发展进度陆续注册。
他专门成立了一家技术服务公司，持有所有的专利技术。这家公司现在才起步，但其实所蕴含的市值远不是一个大型企业可以比拟的市值。这次回国后，这家公司将首次露面。他准备在发布手机后，召开一场战略伙伴招商会，对国内一些经过考核，有管理水平的企业，进行技术授权或技术转让，甚至专门给他们定制生产线。帮助他们完成技术升级，成为他未来汽车王国的一部分“民兵队伍”。
只有在国内将汽车产业链建设完整，他才能放心大胆扩大产能和产品覆盖面。