“西贝尔汽车，要提前开始囤积用于建造充电桩的地皮，在市中心、高速路服务区、社区还有其它公共区域，提前购置地皮。
到时候西贝尔汽车要建的不仅是充电桩……”
电动汽车盛行之后，最大得难题是什么，就是充电桩不够，上高速开一半没电了可还行，到时候充电桩就会跟加油站一般，成为汽车行业的刚需。
当然，到时候，充电桩也会如加油站一般，成为最赚钱的“行当”之一，这可不是一锤子买卖，毕竟只要开电动车，就需要充电才行，就得使用西贝尔的超级充电桩！
“超级充电桩、自动洗车、自动更换汽车电池还有汽车用品零售，甚至于停车场、汽车维修、保养等，都可以跟充电桩一起建造！”
宋阳向着安杜兰说道，“到时候哪怕西贝尔电动汽车的售价，会有部分亏损，但也可以通过其它途径赚回来！”
未来很多年，甚至十年八年之内，光靠卖电动车都很难盈利，甚至电动汽车未来大火的时候，指望能达到法拉利那样卖一辆车25％的利润，也基本上不可能，甚至可能卖一辆车赔一辆车，但如果通过充电桩、更换电池、自动汽车等补回来，那就是亏本都能干。
而且这件事，必须提前布局才行，真等到电动汽车到来，再铺设充电桩，花费还不知道有多少，现在囤地皮，费用还可以低一些。
未来囤下来的那些地皮，也可以跟肯德基、麦当劳的门店一般，成为西贝尔汽车最有价值的产业部分，麦当劳在全球开了三万多家门店，这些门店大部分都在城市的黄金地段，大部分门店产权都在麦当劳自己手中。
麦当劳创始人雷·克洛克，在德克萨斯州立大学演讲时，都曾开玩笑称麦当劳是一家地产公司，虽然有开玩笑的成分，但麦当劳最大得盈利，确实是门店出租……
这些囤下来的门店，除过麦当劳直营店自己使用了一部分，大部分都租给了加盟商还有其它公司，因为地段都在黄金地段，根本就不愁租不出去，每年卖炸鸡赚不赚美刀不清楚，但房租是能收到手软的。
西贝尔汽车也能学习麦当劳的手段，卖车嘛，赚不赚钱先不说，就当交个朋友，但充电、洗车、停车费、汽车保养维修、汽车零售用品甚至房租，却是要收到的！