“码头”是个充满了离去与到来意味深长的现实场所，是连接“眼前”与“未来”这两个生存状态的意象交接点；它也是一个结合部，把生机勃勃，开发开放的城乡结合起来，既有距离的拉伸，也有想象的张力，仿佛是天然的创作原点。
黄浦江的轮渡，不知道在江上穿行了不知道多少年了，从早晨到晚上，风雨无阻，穿梭往来不断，一天不知道多少回。
樯橹舟楫，撩拨着多少尘封岁月；螺桨汽笛，曾搅动起几许人世悲欢。
世纪沧桑。轮渡承载着两岸数代人太多的情怀和便捷记忆，也见证了浦江两岸曾经的繁华与落寞。轮渡的码头，其实就是两岸满满的历史印记。
渡轮开出不久，突然间“咯噔”一声，剧烈颠簸了好几下。
小毛不知所然，双手牢牢抓住父亲的自行车后座，眼睛看向阿爹。
阿爹抽烟，不慌不忙，好像全然没事一般。
见到小毛疑惑的眼光，他吐出来眼圈，不紧不慢地说道：“还是应了那句老话：船老大好当，陆家嘴难过。”
他想了想，说，河的形态，取决于河流的速度和走向。在自然状态下，水流趋凹势而行，不断冲刷着凹岸，使凹岸不断后退。而凸处水势相对较缓，便渐成浅滩。
陆家嘴的形成，根据历史记载，夏元吉开挖范家浜，南移吴凇江后，太湖水经过大黄浦在此转弯从范家浜至南跄浦入海。又因经过多年冲刷，江面逐渐深宽，黄浦、上海浦、范家浜连为一条宽阔大江：黄浦江。
黄浦江原先河身宽窄、深浅不一、水情紊乱，暗沙浅滩丛生，尤以河弯凸肚处为险，船舶航行危机四伏。
这些河弯的凸处，被称作“沙嘴”。
作为太湖流域地表水的总归宿，黄浦江上游有大量的淡水涌下，同时每天的两次涨潮，挟带着大量长江泥沙。黄浦江每次进潮时间约为5小时，流速较快，落潮约需7小时，流速较缓，随潮水进退的泥沙便有部分沉淀，尤以凸弯处为甚，日积月累，使得沙嘴向前不断延伸。
黄浦江的沙嘴有多少？从吴淞口往上数，有北港嘴、老白港嘴、陈家嘴、周家嘴、陆家嘴、南市嘴、龙华嘴、鳗鲤嘴等。
但是从清乾隆二十八年陆家嘴地区修筑了护塘后，黄浦江、苏州河水在这汇聚，不断地冲击着西岸，而东岸处却水流趋缓。由于黄浦江每天两次涨潮又挟带进大量的长江泥沙。随潮水进退的泥沙便在东岸处沉淀，日积月累，形成了陆家嘴沙嘴，且向前不断延伸。
陆家嘴的不断伸展，西岸的不断后退，使得黄浦江在此形成了一个河弯角度小于直角的急转弯。锐弯的凸处，就是陆家嘴。因此陆家嘴地形比较突出，成为一个锐角。落潮时，沙滩一直可以伸至江心。
吴凇江与黄浦江主流汇合处，是河弯的凹处，两股水流在靠近浦西一侧相交。
这里河底西深东浅，黄浦江上游来水、苏州河水、潮水、复杂交汇，形成旋涡、暗流，把凹处河底掏了一个深潭，最深处曾经有约29米。
王国良往黄浦江里弹烟灰，说道：“因此陆家嘴历来是航行的难关，行船困难，船舶肇事屡见不鲜，原因就在这里。”