渡口码头一如既往的拥挤。可能是周末的缘故，都晚上这个点了，候渡的乘客还是排起了长龙。
大姐和小毛对看一眼，赶紧走过去排在最后面。
“过江难，难过江”，是现在老百姓的口头禅。
报纸上说，上海轮渡的平均客运量100多万人次，眼前的陆延线最繁忙的一天的客流量超过20万人次。
可以说，轮渡就是上海的“生命线”。百万市民过浦江，这是一个多么壮观的场面啊！
大多数上海人记忆中的轮渡，永远少不了“呜呜”的汽笛声，也少不了轮渡船上腾起的阵阵浓烟，还有那空气中不时弥漫着的柴油气味。
实际上，“挤轮渡”是上海人记忆中最难以忘却的一种体验。
轮渡码头的设计是上下分两条路走的，先下后上。船要到岸的时候，码头上等候的人流会被一道钢丝网的闸门拦住，就像被关在笼子里一样。
对面船靠岸，闸口一开，船舱里的人就扑一记统统涌出来了，像开闸泄洪一样。
等开闸的时候，岸上的人是踩在栈桥上的，脚下就是铁丝网，下面直接可以清晰地看到黄浦江。要是胆小的话，会吓牢牢的。”
对面走光，放客的闸门缓缓拉开，一下子所有人就往前涌。
船上的广播里不停在喊，不要急不要拥挤。但基本上没有用。岸上的乘客仍旧迫不及待的奔向船舱，都预想找到一个上下船方便又安静舒适的位置。
不一会儿，渡轮上乘客差不多挤得满满当当。
“铃铃铃……”，一阵急促的敲铃声响起，马上就要开船了。
因为之前一直和父亲乘轮渡，小毛现在已经有了很丰富的经验。
他知道一进去就先找船舱里的四个角。如果运气好，兴许还能找到一个座位暂时歇歇脚。但这天不巧，角落都占了，他和大姐只好随着人流站到了船头上。
“过江最苦就是这个时候和冬天，江风冷是冷的要死，船舱没有一块玻璃的，无论你立在哪个角落，都是一样的，那怕是穿衣服再多，照样冷得刮刮抖。”大姐不小心咽下一口风，有些难过地说道。
船头一角的人缝里，小毛和大姐被挤得差不多要和别人的永久自行车合二为一了。