尽管双方都有合资意向，但当时我国的规定是“一个外国公司最多只能和两个国内企业合作”。
通用当时已经和魔汽、金杯两家中国公司合作，没有名额给五菱了。
就在所有人以为五菱的合资计划要泡汤时，柳城和桂省官府做了一個让所有人都没有想到的决定：柳城五菱无偿将%的股份划拨给魔都汽车集团，成立了上汽五菱汽车股份有限公司。
付出了巨大的代价后，五菱变成了魔都汽车的控股子公司，然后合资之路就彻底打通了。
在向通用增资扩股34%以后，魔都汽车和五菱集团的持股各自降至%和%。
当然了，五菱做出了这么大的牺牲，也提出了一个条件，工厂必须留在柳城。
这是一个非常实在的条件，让五菱再一次成功的完成了转型，没有湮灭在风起云涌的世纪初。
夏景行比较担心的也正是这一点，汽车工厂是不可能全部设立在柳城的，有很大的制约因素，比如地理和城市规模，对人才吸引力等等。
“马巡抚，你对新能源汽车如何看待呢？”
夏景行打算摸摸马巡抚的底，要是对方不支持发展新能源汽车，甚至排斥新能源汽车的话，那么他也只能遗憾的放弃五菱了。
“我对新能源汽车不太懂，只知道你好像控股了一家名叫特斯拉的美国电动汽车公司。
价格卖的很贵，一辆能抵几十辆五菱。”
夏景行露出了微笑，很少见到这么坦诚的公务人员，虽不懂但不装懂。
“特斯拉定位是高端电动汽车，但要想实现盈利，产销规模必须做大，这就要求价格必须降低下来，未来会进一步下探至二三十万元人民币。”
马巡抚笑着说：“那价格也不便宜了，品牌定位相当于是宝马、奔驰等豪华品牌了。”
夏景行轻轻点头，又道：“这恰好是国产汽车的一个机会，我们国家的人均收入比不上美国，消化不了那么多中高端电动汽车。
但我们国家可以重点发力中低端电动汽车，量变引起质变。