不过放在轿车领域，宝骏又处于垫底的存在了。
这也是国产车的现状和困局，普遍售价不超过10万元。
10到30万元区间，则被各种合资品牌牢牢占据。
30万元以上的就更不用说了，在蔚来推出以前,还没哪个国产品牌轻易尝试过。
夏景行承诺过向桂省投资一百亿人民币，这笔钱主要也是投给宝骏。
五菱品牌卖得挺好的,神车马上就要出世了，根本不需要夏景行过多操心，以后借着神车的东风推出宏光miniev就行了。
复兴汽车自不用说，复兴手机已经打响了复兴品牌，汽车品牌也要往高端走。
但夏景行自家人知自家事，汽车品牌不比手机，品牌形象很难塑造。
别说外国人了，就是在中国人自家眼里，国产汽车始终差点意思。
百年汽车工业，技术有时候都好追赶，品牌形象真不是一朝一夕能够扭转过来的。
因此，复兴汽车集团想要在即将到来的新能源时代中成功上位，尖端技术、销量、营收和利润体量，通通都要抓，通通都要强。
丰田、大众这些成功的车企集团其实已经打好了样，要搞多品牌战略。
依靠一款品牌打天下，始终无法兼顾销量和品牌。
在收购五菱之后，复兴汽车也顺利推出,整个复兴汽车集团就会成为两头大中间小，缺乏向中端市场渗透的品牌。
严格意义上来说,宝骏还是差了点意思,很难承担打入中端市场的任务。
当然了，这是依据前世经验来看。
现在夏景行投入百亿人民币来打造宝骏，目的是希望能够将其打造成国产入门级汽车的标杆，就像五菱在微型车市场那么深入人心。