签订收购合同的第二天，杨东旭就有些迫不及待的来到了法拉利生产车间，先考察了一番此时被媒体和跑车迷热炒的法拉利FXX。
这的确是一看就让人心动的跑车，看到它都忍不住心中的澎湃想，想要开着它到赛场上疯狂一圈。
不过作为法拉利的大佬，杨东旭没有带头破坏法拉利给这辆车制定的出售条件。
不要以为自己是大老板就为所欲为，只有自己也遵守公司制定的规则，并且利用大老板的身份来维持这个规则，才是对品牌价值的最大提升和认可。
所以杨东旭离开的时候没有带走让人心动的法拉利FXX，而是带走了一辆定制版的法拉利Enzo。
这是一款2002年设计出来的跑车，原计划只生产349辆后来因为定制购买的客户太多，生产数量来到了399辆，并且其中一辆特别款的赠送给了罗马的教皇。
后来这辆车被拍卖，拍卖款捐献给了去年南亚还小受灾的民众又是一段佳话。
杨东旭这辆定制款属于法拉利压箱底的存货，准备进入法拉利经典车型展览馆的，结果被他这个大老板收入了囊中。
毕竟新款的FXX的确不好意思厚着脸皮来一辆，但这样经典的法拉利恩佐，还是有必要收藏一下的，身为法拉利的大老板竟然没有一辆法拉利的跑车，这说出去多不像话。
不过因为是定制版，所以拿下之后还不能立刻开走。杨东旭被拉去做了各种数据的测量，还开着到不远处的炮弹上跑了好几圈，收集了一些他开车习惯的数据。
然后根据这些数据对这辆车进行一定符合他驾驶习惯和体型的改造之后，这辆车才会被空运回华夏。
最后友情价杨东旭在财务那里结账支付了120万美元，按照现在美元和人民币1:的汇率算，这辆车的价值是996万软妹币。
如果在提一些自己想要的比较有意义的东西的话，那么基本上妥妥的过1000万了。这么高级的跑车杨东旭还是第一次购买，而且买的还是自家公司产的。
付账之后他总感觉心里怪怪的，但更加佩服法拉利经营策略的牛掰。
车型设计出来之后根本不直接出售，而是先去拉倒车站各种展览，以及拍摄各种时尚杂志做推广，有了订单之后才开启生产线进行生产。
有多少订单生产多少辆，根本不会出现过多生产卖不掉的情况。同时当新的车型出来之后，老的车型直接停产。
你要是想要除了从其他跑车车主手里买二手的之外，还只能向法拉利官方订制，而特殊订制已经停产的车型，那价格不是一般的贵。