加热好了料理包后，三人便撕开包装袋，这些料理包和中华航天局那边的差不多，都是一口一小份。
刚吃了两口，大卫拿起饮料瓶。
滴……
嗯？他连忙放下饮料瓶，拿出平板电脑，上面的的电子邮箱上，有一条未读信息。
点开来。
［月球远征军请注意，总部决定于下个月，发射一艘飞船，在开普勒环形山与哥白尼环形山之间的月海平原登陆，到时候你们要做好接应的准备工作——休斯敦总部］
［收到。］大卫直接编辑信息回复蓝星总部。
菲利普斯询问道：“怎么了？”
“总部的新任务，要我们下个月接应一艘飞船，在开普勒环形山与哥白尼环形山之间的月海登陆。”大卫耸耸肩回道。
“开普勒环形山和哥白尼环形山之间？”菲利普斯有些不解，接着问道：“那艘飞船有多少个太空舱？”
“我看一下附件。”大卫打开附件，看了几分钟：“加上动力舱一共3个，是波音公司研发的。”
“波音研发的？他们还活着？”菲利普斯阴阳怪气地问道。
他之所以这么问，主要是波音公司的民用飞机市场从去年下半年开始，就受到商飞公司的挤压。
哪怕是商飞公司的大飞机，暂时没不能出口到大中华区之外，但单单是大中华的本土市场，就足以重创波音公司了。
波音公司基本失去了大中华区的市场，而且空客方面，也在和波音竞争。
另外商飞公司的普通动力版大飞机，也在加速研发中，估计再过一两年，波音的其他市场，也要受到冲击了。
其实波音痛失大中华市场，那是板上钉钉的事情，主要是波音飞机的安全性，达不到大中华这边的要求。
单单是事故生存率的要求，波音就过不去了。
不是造不出来，而是造出来后，成本太过于高，航空公司又不是傻子，自然不可能购买这种价格昂贵的安全飞机。
商飞公司可以这么玩，那是因为商飞公司的零配件供应成本，大概只有波音空客的20～30%左右。
加上N30高能燃料的高能量、低成本，爆轰火箭发动机的高热效率，带来的综合运行成本下降。
也就是说，商飞公司就算是将飞机的价格，拉到和波音空客差不多，仍然有53～62%左右的净利润。
波音和空客拿什么来竞争？
资本家又不是开善堂的，明知道要血本无归，他们肯定不会干。
哪怕波音和空客愿意成本价出售，航空公司也不会采购，要知道现在大中华的各个航空公司中，采用腾飞客机的航班，基本都是爆满状态。
而普通的波音空客客机，要么改货物运输机，要么只能跑一跑偏僻的支线。
每一架腾飞客机的服役，就意味着有一架空客或者波音客机要退役。
波音的股票从去年开始，就一直跌跌不休。
所以菲利普斯才会问，波音公司为什么没有死（破产）。
大卫小声的提醒道：“别忘了去年年底的事情，硅谷系和很多科技公司都出问题了，波音和洛克马丁联手瓜分马斯克的太空探索公司。”
去年年底？菲利普斯和巴鲁顿时反应过来。
虽然诺亚会内部的倾轧，被局限在一定范围内，中下层的人都不知道具体的猫腻。