十多分钟后，巽7-6C号实验后备机燃料半满，兰泽就停止了燃料注入。同一时间，除冰结束的机库屋顶缓缓打开了。
雪片纷纷扬扬地漏入机库内。
随后一阵大风带动无数白色雪片，在巽7-6C号身周旋转起来。
兰泽操作飞行器，原地伸展开八条液压支撑腿，抬升机身高度；随之展开了水平方向的被动旋翼和垂直Z+（顶部）方向的全部旋翼，身周的旋风立刻具象化在巽的操作系统中。在旋翼展开的同一时间，他抓紧时间启动了巽的Z+动力旋翼组。
在屋顶打开之后的几分钟之内，机库内部温度骤降，已经沦为了寒风肆虐的冰雪洞窟。雪片化开，又迅速凝结粘附在墙壁和地面上。化作狰狞参差的霜花。
巽轻巧地跳离地面，及时脱掉了刚刚凝成的冰鞋。
在Z+动力旋翼组的带动和姿态辅助系统可变旋翼组的调整下，巽安稳地升离机库，迎向黑暗天空上肆虐的狂风暴雪。
八条支撑腿毫不犹豫地缩起，底部旋翼迅速蓬开。
巽像是一条鱼，滑进了夜空的风中。
在黑暗的暴风雪中，飞行器控制室中所有的窗子外面一片漆黑，成了摆设。
辨别方向的唯一依靠，是卫星导航。
而想在起飞之后风感还不灵敏的片刻不撞房子，就只能靠雷达了。
兰泽在飞行器表面的几层旋翼中直接套用了在模拟环境中试过的风雪通道。
通过主动旋翼的动力和被动旋翼的阻力，直接引导气流方向。
被动旋翼的阻力，其实有个很棒的被动效果。那就是储能。
在理论上，半箱燃料足够巽在十七级风的暴雪中飞到地球上任何地方。因为，这台飞行器只有在起飞时，才必须消耗燃料。
但实际上，兰泽真没省燃料。
他赶时间。
距离风暴岛最近的医院坐落在正北方南纬五十度左右的巨大岛屿上。一千多公里的直线距离，在无风情况下，以旋翼机的正常速度，需要一个半小时左右。
而他这一路，是要逆风穿越咆哮西风带啊！
南半球的西风带，号称咆哮西风带，日常七八级西北风全年无休。
而在南纬50°与60°之间，更是被称为狂暴五十度。