虽然这只是短短一句话，但是这代表着卡洛的服软，默认大英帝国的选择。
此时卡洛倒感到多憋屈，因为意大利与大英帝国的差距太大，让他生不起气来。
可以负责的说，他治下的意大利除了人之外什么都缺，亚平宁半岛根本就不适合工业发展，因为一切资源都需要运输，除了大理石。给意大利一百年的发展时间，也追不上大英帝国的脚步（意大利本土急缺煤铁矿，最近就是鲁尔区，想不开就去德法锅里夺食）。
而卡洛的话让格雷松了一口气，他也不想为此与意大利闹僵。毕竟在地中海，大英帝国也对意大利有需求的。
不过让卡洛服软也是有代价的，这不只见他继续讲到。
“不过我国既然愿意在此对贵国让步，那么就需要贵国接下来支持我国的一项提议。”
“什么提议？”
格雷可不敢小看眼前这位意大利国王，警惕的询问着对方的意图。
“没什么，我国这不是参与到远东的战争中了嘛，主要是想在战后向清国牟取一些利益，需要贵国不表示反对就行。”
虽然卡洛说的轻描带写，但是格雷可不是菜鸟，依然紧追着问道。“贵国打算牟取什么利益？”
“铁路上的利益。”
一听卡洛说到铁路，格雷就放下了警惕。
要是换个国家，卡洛的提议立刻会引来格雷的警惕，不过如果想要在清国建设铁路，却是千难万难，这比让他们开租界地还难。
就拿清国第一条唐胥铁路来说，在其背后站着李中堂的情况下也因守旧势力反对，未果。次年1881年矿务局复请修建获准。当年建成，为单轨轻便铁路，约公里。开始时用驴马拖拉跑车，第二年开始使用机车曳引。1886年开始从胥各庄向芦台庄附近的阎庄延展，次年完成，长30余公里，称唐芦铁路。又次年延至天津，增长80余公里，称津沽铁路。
至于更早的淞沪铁路，直接被清廷买下来拆了。