加德利拿到球的时候，距离球门大约有35米左右，而身后大概两三米处就是拼命回追的后卫杰弗里·布鲁马。
更后面一点，还有其他的汉堡球员在拼命回防。
加德利的启动速度很快，但问题在于最高速度不行。
用汽车来做比喻，就是A车最高速度只能达到100公里/小时，但从0加速到100只要5秒；B车最高速度可以达到150公里/小时，从0加速到150却需要10秒。
在同时启动的情况下，自然是A车更快加速到100公里/小时。但等B车慢慢加速到150公里/小时后，最高速度只有100公里/小时的A车又很容易被超过。
加德利就跟A车一样，启动快、加速快，但最高速度不行，一旦对方回防的球员冲`刺起来，带球跑的加德利很难在长途奔袭中获胜。
即使有满值的体格也不行，因为越是高速带球越容易受影响，对方稍微扒拉一下都会动作变形，甚至可能失去重心摔倒。
因此，以前加德利长途奔袭获得单刀机会的时候，基本上都是在禁区外、对方回防的后卫追上来之前就射门的。
那时候大家对加德利还不是很熟悉，守门员面对单刀球一般都会出击。
但现在大家已经差不多研究透了，加德利的冲`刺速度不够高，这种情况守门员只要守住球门，回防的后卫是有机会追上加德利进行干扰或破坏的。
加德利在不断成长的同时，对手也在不断针对他的弱点改进防守措施。
这次反击也一样，虽然钱德勒的快发界外球打了汉堡队一个措手不及，导致加德利轻易的反越位成功、接到了弗朗茨的长传直塞形成单刀，而且只有一个后卫杰弗里·布鲁马勉强跟上了加德利，但守门员阿德勒选择了固守球门，没有出击，也就是不给加德利禁区外吊射的机会。
加德利完美的射术实在太精湛了，只要守门员出击到大禁区，他吊射空门基本上就是十拿九稳。
冬歇期之前，加德利即使获得这样的机会一般也要带球到大禁区线外、距离球门20米左右时才开始射门，但因为他速度不行的原因，又容易被对方回防的后卫追上来干扰破坏。
在冬歇期里将射门力量加到满值，并在刚刚打出了一记时速144公里/小时的任意球世界波后，加德利对远射的信心提高到了一个前所未有的地步。
因此，在阿德勒紧守球门、杰弗里·布鲁马拼命回追，以为会在禁区外追上加德利、对他的射门形成干扰的时候，加德利却在接到弗朗茨的直塞后只是向前趟出去了两三米，调整了一下步伐后，就在距离球门还有足足30多米远、杰弗里·布鲁马还没能够得着加德利对他进行干扰的情况下起脚射门了。
加德利拿球的时候是在前场偏左的位置，因此门将阿德勒虽然站在门线上，但位置始终有点儿偏向球门左边的。
于是，加德利射门的时候，就瞄准的球门远端右上角而去。
虽然这种远射不能像点球点上射门时那样指哪打哪，必须要考虑皮球在空中飞行的抛物线问题。如果运气不好的话，甚至可能一股横风吹过来，都能将球吹偏出球门。
但加德利满值的射术，本身就给予了加德利这方面的身体记忆，在射门时身体条件反射般的就会将这些因素考虑进去。
在满值完美的射门力量加持下，加德利完成射门后甚至自己都失去了重心，再被身后追上来的后卫杰弗里·布鲁马碰了一下，就毫无意外的摔倒在了地上。