只是公司的资产总额为亿港币，净资产是35亿港币。
只不过这个净资产，多是持有的其他公司的股权价值。
会德丰船务公司就是会德丰财团的核心，会德丰财团并无怡和财团那般的特殊控股公司。
会德丰财团麾下，除了本身以外，还拥有着五家上市公司，分别是联合船坞公司、置业信托公司、连卡佛零售公司、联邦地产公司和香江海底隧道公司。
当然，这些上市公司中，有不少都交叉持股，就比如联合船坞公司持有会德丰船务公司%的股权，置业信托公司持有会德丰船务公司%的股权。
而会德丰船务公司，则分别持有联合船坞公司%的股权，置业信托公司%的股权，连卡佛零售公司%的股权、联邦地产公司%的股权、香江海底隧道公司%的股权。
联合船坞公司是之前太古船坞和黄埔船坞合并而成，但是太古财团和和记黄埔都在七十年代先后清理了股权退出了，现在除了船坞以外，资产也就是船只了，可以说是会德丰船务的配套公司和行业小弟。
置业信托公司是会德丰财团的金融核心，约翰·马登多次从这家公司拆借资金。
连卡佛零售公司根植零售领域，除了连卡佛大卖场外，公司还有乐驰、超级城市等零售品牌。
联邦地产公司则是会德丰财团最大的地产支柱公司。
香江海底隧道公司，可以说是交通行业的漏网之鱼，公司拥有海底隧道的专营权，最赚钱的隧道是红磡隧道这条最繁忙、使用率最高的隧道。
在这总共六家上市公司中，又还持有不少未上市公司的股权，或者子公司。
这些公司，一同构成了会德丰财团。
当然，调查报告显示，虽然现在会德丰船务公司的市值依旧高达百亿港币，但是实际上会德丰船务公司的市值一直在走低，与大盘背道而驰。
会德丰船务公司的百亿市值，也不是靠着公司的航运业务支撑起来的，而是靠着其他公司的分红顶着。