“这是我们校区出行的最主要的方式之一。在平时，我们会保证每半小时就有一趟。而在周末离校和返校的高峰期，我们会保证起码同时有十台公交在路上运行。”
说着，詹菩梅带着摄像机，来到了车站的右边。指向一旁画着黄色线条的区域：“这是我们的共享自行车停放区。”
“由于山体的落差，我们提倡学生在下山的时候使用自行车。这样不仅环保省力，而且可以分担公共交通的负担。”
“我们学院的共享自行车，在刹车上经过了特殊的设计，确保学生们在下坡时的安全。”
随后，詹菩梅的目光又投向了远处的路面：“而且我们的路面，经过精心的计算，整条道路坡度最高的路段，不超过10％。大部分路段的坡度都在5％左右，可以极大地避免意外情况的出现。”
说到这个，詹菩梅还是非常自豪的。
一般高速公路的坡度是不允许超过5％的。
而他们先天条件非常陡峭的盘山公路，现在道路坡度几乎贴近了高速公路的标准，这可是一项逆天的成就！
在全世界范围内，这种工程，只有山海的工程师能做到！
听完詹菩梅的科普，主持人和摄像师，和众多网友一起，露出了敬佩的表情。
既是敬佩山海的工程师，也是敬佩巫校长的财大气粗。
因为刚才詹菩梅说了，想要达到这个成果，钱那可是没少花的。
不愧是斥资上亿的新校区，连条路都修得这么讲究！
詹菩梅介绍完两种交通方式之后，他们果断采用了第三种交通方式：步行，前往新校区。
新校区和校门的道路距离，其实也只有一公里多一点。
他们既然是要介绍新校园，那自然是亲自走上去比较合适。
牛角山四季常青，即使现在算是冬天，一路上道路仍旧两旁绿树成荫，偶尔还能听到几声鸟叫虫鸣。
在这座天然氧吧里漫步前行，反倒是一件惬意的事情。
盘山山路外围的防护栏，出自岛国设计师之手，做得也极具巧思。
完美地将防护栏融入了山林的环境中，不仅不会让人觉得突兀，还让这山林野景多了几分趣味。
一公里的路程，三人走了大约半个小时。