而想要一鼓作气完成北伐战役，争取在最短的时间里封堵山海关，不给东掳反应过来的时间，这对整个楚军的要求也是非常高的。
不仅仅是对战斗力本身的要求，更多的还是对后勤供应的要求。
大军在前面一路狂奔，后面的补给船队、车队也要一路狂奔以及时补充各种战略物资。
并且这个难度会随着北伐的持续进行，大军越来越北上而变得越来越大。
补给难度，是会随着补给距离而成倍增加的。
如果只是单纯在江北地区作战的话，供应大概五六万楚军作战，十万民夫也就差不多了。
如果是跨过了黄河深入北直隶作战，所用到的后勤力量将会成倍增加。
如果是一口气杀到山海关去，这个数量还要再增加几倍。
由此可见，后勤的难度之大。
为了顺利保障北伐战役的后勤供应，陆军方面已经开始大规模打造新式的四轮货运马车了。
众多载重能够达到一吨，用于普通道路的四轮马车开始被批量制造出来，还有部分专门用于良好道路的重型四轮马车也是被陆续打造出来，这种重型四轮马车的载重量能够达到一点五吨。
还有大批对道路适应性更好，哪怕是在野地里也能勉强机动的双轮马车，更是批量生产的重中之重。
按照陆军方面的规划，预计参加北伐战役的所有部队，其辎重部队要一律骡马化,配属不同种类的四轮、双轮马车,一个师的辎重部队所携带的物资，要能满足全师半个月的口粮需求以及一场大规模战役的dàn • yào需求。
这还只是陆地运输方面的准备，实际上这一次北伐作战的后勤运输，陆地运输只是负责前线运输以及非运河方向的运输而已。
而真正的北伐物资补给生命线，则是长江-京杭大运河-黄河-淮河等众多的河流。
利用这些河流、湖泊所组成的河运网络，才会是大楚帝国整个北伐战役里的生命线。
为了顺利完成庞大的河运规划，大楚帝国后勤部方面已经是委托海军舰政司，设计了多种标准化的内河运输船。
有用于长江干线运输的大型内河运输舰，这些船只载重量比较大。
此外还有会大量用于中小河流的中、小型运输船。
而这些船只里，为了方便装运物资，也会进行分门别类，比如专门装运粮食的船只，其船舱和专门运输火炮的船只，是有极大区别的。