随着沉阳到河口的铁路开通后，旅顺这地方因为地理位置优越，就逐步抢走了一部分河口的资源，尤其是最近这些年新型的大豆加工、贸易产业在旅顺发展的相当不错。
再加上旅顺本来就是海军重要港口，是大楚帝国海军全面掌控渤海以及黄海北部，乃至高丽半岛西海岸地区的支撑港口。
当地不仅仅停泊有大量的战舰，驻防有大量的海军士兵，同时也有着几座造船厂以及相应的配套企业。
这些相互结合起来，让旅顺当地发展的还算不错，潜力极大，并让河口这个老牌的沿海加工贸易城市都受到了威胁。
在旅顺视察完毕后，罗志学的御用专列开始南返，一路经过锦州、山海关、天津、济南再一次回到了徐州。
但是回到徐州后并没有继续南下金陵城，而是转道向西进入了河南辖区。
这一次罗志学的北巡计划，是非常庞大的，其路线基本都是沿着几条铁路干线走一趟。
之前是往北，现在是往西主要视察河南、陕西两省，再往后则会沿着湖广铁路网进入楚北并抵达汉天府，顺便还会去楚南的长沙看一看。
等结束了对长沙的视察后，才会真正的东返，然后去九江、南昌，最后返回金陵城。
从徐州西进开始，罗志学的形成有持续了一个多月，期间还去了一趟大楚帝国的龙兴之地伏牛山，徒步带着一票军政要员们进入了伏牛山区。
只不过现在的伏牛山和罗志学记忆里的伏牛山已经不一样了。
以前弯弯曲曲的羊肠小道已经消失不见了，取而代之的是鲁山县一路往西的平坦达到，足足可以容纳四辆马车同时并行，由煤渣铺的道路走起来非常的平坦而却快速。
煤渣路，这也是最近十多年来大楚帝国里的新兴的一种道路建设方案，比砂石路要好一些，而且煤渣来源多，价格还特别的便宜，因此用来铺路是一种不错的选择。
当然也有城市铺设水路道路，不过这年头的水泥还是比较贵的，因此目前只能在城市里少量看见，但是哪怕是松江，广州和天津，金陵城这些大城市，大部分道路依旧只是煤渣路。
至于木板路，石板路面这些就更少了，通常都是在商业街，政治含义比较浓郁的城市的主干道，整体比例还是非常小的。
走在这种煤渣铺就的平坦路面上，罗志学都感受不到当年在伏牛山奋斗的艰苦了……
后续的形成也差不多，沿途看见了不少建筑，但是那都是当地官府修建的宏伟无比的建筑，以纪念这个龙兴之地，一点也没有山区的感觉。
更别提什么忆苦思甜了。
乘兴而来，败兴而归这就是罗志学的感觉了，但是他也没有说什么，毕竟当地官府花费大力气修建伏牛山地区的道路，扶持当地民生，让当地的山民拜托了贫困，这不管怎么说都是好事。
罗志学可不会打击地方官员的积极性。
结束了伏牛山地区的视察后，罗志学继续南下前往南阳，然后是襄阳，最终抵达了汉天府。
汉天府的时候，还体验乘坐了一番火车渡轮。
御用专列直接开上了庞大的火车渡轮，然后度过长江，还别说感觉还挺新鲜的。
御用专列过了长江后，继续南下前往长沙，停留了两天后没有继续南下，然后掉头东返，越过了汉天府武昌城后，一路直奔大冶工业区。
这是大楚帝国里最早的集采矿、冶炼、机械、国防、化工于一体的大型工业基地，哪怕是到了现在，该基地在重工业领域里依旧能够进入前三，仅次于当涂工业区、松江工业区。
不管是天津还是广州，在重工业领域里都还比不上汉天大冶工业区。
来到了大冶工业区，那么就不能不看大冶钢铁公司，这是大楚帝国里最早的综合性钢铁企业，也是最早搞出来钢材量产工艺的钢铁厂。
这个钢铁厂，可以说是大楚帝国钢铁行业的摇篮，不仅仅支撑了大楚帝国早中期的钢铁产业，还为大楚帝国的钢铁行业培养了大量的技术人员以及熟练工人。
除了大冶钢铁公司外，大冶工业区里还有其他众多在全国范围内都相当出名，并且极为重要的企业。