有了这种储存器，那风电和光电之类的垃圾电，就具备非常巨大的价值了。
而火电的污染特别强烈，特别是现在技术不成熟的火电，不仅仅燃料利用率只有23%左右，废弃物的污染只能尽可能的减少，没有办法彻底杜绝。
龙莎带人完成了能量储存器、能量转换器的研发，这意味着人革联在这个宇宙的技术，获得更进一步的发展。
宁波飞艇制造厂。
巨大的露天船坞中，陈列着8艘正在建造的鲲鹏级飞艇。
不过这些飞艇的设计方案再次更新换代了，更新换代的飞艇，就是鲲鹏2型。
几千工兵有条不紊的忙碌着，本来打算安装蒸汽发电机的位置，被重新设计改造。
技术员根据图纸，小心翼翼的将两个包裹着橡胶套的柱体，插入两个凹槽之中。
橡胶套内侧是陶瓷绝缘体，最内层才是能量储存器和能量转换器，单个能量储存器的储能上限为20万千瓦时，每小时最大放电量为1200千瓦时。
而之前的蒸汽发电机组，最大功率仅为500千瓦时。
另外改用能量储存器之后，还带来另一个巨大的好处，那就是飞艇死重的减少。
之前采用蒸汽发电机的时候，蒸汽机发电机、燃油、燃油储存罐、喷油机，其他配套设施加上去，占据了62吨的死重。
改用能量储存器之后，这个死重将减少60吨左右，这意味着，飞艇的有效载荷提升了60吨。
而且由于纯电飞艇不需要燃料，不会在飞行过程中，出现越飞越轻，不得不放掉一部分氢气，来达到平衡飞行高度。
另外还可以提升飞行速度，因为鲲鹏2型的电动机，可使用的总功率达到了1200千瓦时。
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根据新调整的电动机，鲲鹏2型的飞行速度最快可以达到120公里每小时，巡航速度为80公里每小时。
而最大有效载荷则达到了140吨。
如果是高空版本，最大有效载荷这是80吨。
这个提升太惊人了。
新建造的8艘飞艇，都高空型号的，而且都是客运/货运混合飞艇。
之所以选择高空型号，主要是为了安全，毕竟高空型号可以在平流层底部飞行，不需要看对流层的脸色。
至于为什么都是客运/货运混合飞船，主要是因为目前空军已经服役了8艘鲲鹏1型，周围势力又没有办法攻击到飞艇，空军没有必要装备太多飞艇。
反而现在的民用领域，更加需要飞艇。
改造后的鲲鹏2型高空版，可以容纳800名乘客，而且舒适性非常好，速度也非常快。
之前从华北平原移民南洋，搭乘最快的蒸汽船，也需要12天的时间。
如果搭乘飞艇，两地直线距离不过5000公里左右，如果以最经济的巡航速度（80公里每小时）计算，全程不过小时，3天都不用。
8艘飞艇，一次性可以向南洋运输8000名移民，回来的时候，还可以捎带大量商品。
怪不得郑森会要求飞艇制造厂，全力生产鲲鹏2型，因为该型号的飞艇，具备的战略价值太高了。
要不是蒸汽船在运输量上，可以打败飞艇，恐怕要失宠。
这就是科学的力量，传统武道没有办法将武功转变为生产力，但科学武道可以。
一个邪帝舍利衍生出来的技术，就让飞艇获得脱胎换骨一般的变化。