德国路考公认的四大考点分别是：基本驾驶技术的熟练掌握、高速路驾驶、侧位停车以及对行车优先权的正确运用。
很多考生在市内30或50迈限速区开的时候都很冷静，但一上高速就紧张。一方面是因为高速上普遍车速都很快，一个判断失误就容易出现事故。另一方面，德国车虽然质量过硬，但有些小车由于自重原因，一旦速度超过了某个点，车就容易发飘，如果驾驶员再是个新手，控制不好方向盘，车就容易画龙甚至有翻车的危险。所以有经验的教练一般都会让新手先开短程直路多的高速路，等熟悉后再开弯路多路程长的，增加综合经验。
董锵锵之前在北外读语言时就听同学们讲过一些关于德国高速的“奇闻异事”，比如德国很多高速都是在二战时期修建的，可以直接起降战斗机。董锵锵跑高速时专门问过卡丽娜，卡丽娜说这个传说她小时候也听过，但她觉得这个说法很可能是以讹传讹的结果，目的是为了夸德国高速的质量好。她个人认为德国高速公路的质量其实是参差不齐的，而喷气式战斗机直接从公路上起飞其实是具有相当大的风险的。这主要是因为喷气式飞机的发动机会在起飞时从进气道吸进大量空气，如果这时把公路附近的小树叶小树枝甚至小鸟吸入发动机，很可能会打坏叶片，甚至发动机都能立刻报废。但如果战斗机只是在高速上降落，则可行性会大为提高。
另一个被广为传颂的知识点就是德国高速是不限速的，这其实是一个片面的说法。准确地说，德国高速不限速是分段的。有的路段是敞开了开，只要你不翻车就没人管。但有的路段还是限速的，至于限速多少，也会根据具体路况制定不同要求，比如车辆的大小，弯路的急缓，高速的宽窄，高速路前方有无大型基础设施如铁路，桥梁，隧道等，都会对汽车行驶时最高速的上限产生影响，驾驶员必须密切留意道路两旁和前方的交通指示牌，依据提示做出正确调整。
德国很多高速的入口都比较窄，稍不注意就开过。董锵锵不敢大意，打起十二分的精神，小心翼翼地开上高速。
按规定，从辅路刚进入高速的汽车不能马上并入主车道，必须先在加速道上用3挡提速到80公里小时，但这是正常天气下的最低时速要求，而现在却是雨天。
不过董锵锵没有丝毫犹豫，车刚驶上加速带，立刻给油（现在就是3挡），速度轰到80迈时车正好离开加速带，他一边密切留意左方和后侧的车辆，同时换到4挡。
又开了大约2000米，董锵锵远远看到一块硕大的道路施工牌立在路旁，施工牌的旁边立着的是更大的限速100的指示牌。
董锵锵立刻把脚从油门换到了刹车上，他可不想让卡丽娜帮他踩刹车。
“你现在时速多少？”古特幽幽开了腔。
“94左右。”董锵锵在古特问话前就已经开始轻点刹车了，他边回答边留心道路两旁飞速后退的其他提示牌。
“这时你跟前车的安全距离应该是多少？”古特望着车窗外不停超过董锵锵的其他车辆，慢条斯理地问道。
“安全距离应该是47米，我现在距离前车大约是60米左右。”按德国交规，安全距离应该是速度表数字的一半，这样才有可能在前车出事时不追尾。不过考虑到雨天路滑，董锵锵又额外留出10米左右的距离作为双保险。