屏幕上显示的3架航班，涉及到英航、法航和荷兰皇家航空公司，三个航空公司的高管赶紧打电话回去沟通此事。
众人都既紧张又焦急地等候结果。
目前的流程的确有些麻烦，还需要人工沟通，等以后这套“欧洲高空极端异常气流预警及航班规避路线系统版”软件系统得到各大航空公司的认可，并在各大航空公司部署客户端，那时就会省事得多。
从欧洲气象中心发生出的高空气流灾害预警信息及规避路线建议会自动传送到各大航空公司的客户端中，各大航空公司或人工审核，或授权自动处理并更新对应航班的导航信息、提醒飞行员执行新的导航路线，效率会大增，也能最大限度地避免遇到极端异常气流灾害的空难事故发生了。
三位高管的话还是很管用的，在5分钟后，三架航班都返回了正在执行新路线的信息，而在大屏幕上也显示了三架航班将避开气流灾害区域的提示。
众人都齐齐松了口气。
此时距离预计出现极端异常气流灾害只剩下8分钟不到。
众人心里只剩下一个念头——空域坐标北纬50°32′—东经°11′，到底会不会按软件系统推演的那样，出现8级的极端异常气流灾害？
远在夏国的秦克和宁青筠表面神色淡定，实际手心里也有点汗珠儿。此时夏国时间是晚上九点多，秦克见要做的事都做完了，也不坐着干等了，他起身去替宁青筠倒杯温开水来。
怀了小宝宝的准妈妈，最重要的一个生活细节就是要少量多次地补充温开水。
而在欧洲气象中心，众人的神色却愈发紧张起来。
因为“欧洲高空极端异常气流预警及航班规避路线系统版”软件系统的灾害预警功能模块，已显示预定区域出现了湍流不断加剧、引导气流内部能源不断碰撞变化的3D立体示意图，并且显示灾害强度等级迅速从1级不断提升，在短短五六分钟内就提升到了7级！
这显示出了高空极端异常气流灾害的快速发展变化、快速形成灾害空域的可怕之处。
众人都下意识地屏住了呼吸，在灾害预警功能倒计时第12秒时，空域坐标北纬50°32′—东经°11′正式生成8级的极端异常气流灾害！
预测的时间有细微的误差，但谁也不会苛求这秒级的误差，因为这样的准确率已远远超越了当今世界气象灾害的预测能力！
而欧洲气象中心的天气预报系统及气象卫星数据分析系统，直到8级极端异常气流灾害正式出现近45秒后，才完成确认并发布灾害信息！
这既是从另一方面印证了“欧洲高空极端异常气流预警及航班规避路线系统版”软件系统的正确性，两相对比之下更是显示出“欧洲高空极端异常气流预警及航班规避路线系统版”软件系统在预测方面的超前性!
整整超越了欧洲当前最先进的天气预报系统及气象卫星数据分析系统近30分钟!