一些大型图纸扑在黑色的铸铁桌上，黄宣凑过去想要看看，却被人一巴掌打了回来，道：“学徒工不能看这些。”
说话的正是詹斯，一个4o余岁的圈脸胡，头乱糟糟的梳在后面，大糟鼻子，耳朵略微有些背。
黄宣无所谓的离开了那张桌子，反过身则对洛林道：“去看看那些图纸是什么，比较一下更先进的技术。”
“要多先进。”
“5o年代以内。”黄宣避开众人的视线道：“你有什么办法把这些图纸输出？”直接画出来可有点不切实际了，如果工作量再大一些，黄宣可有些担心肌肉酸痛。
洛林却是不需要想，道：“直接将碳粉吸附可以吗？只要有纸张和碳粉，大约3o秒每平方的输出度。”
“那就ok。”黄宣说话间回到了“队伍”中，最后道：“看看福特公司新研究的汽车是什么，补充完整，再找找他们欠缺的技术。”
“好的。”对于洛林而言，在p112寻找各种技术资料是很简单的事情，在某个确定的位面寻找资料也并不困难，只是消耗能量的多少而已。不过，若是想要大面积的寻找某一方面的资料，特别是在非本位面的大面积搜索，不仅会消耗很多的能量，而且效率低下。毕竟，洛林的搜索并不是在搜索引擎上按回车，不同的位面可能需要不同的搜寻方式，这样一来，成本也就高昂了。
黄宣现在要求洛林搜索的只是p1o1，也就是目前所处的位面资料，在这个没有数据信息的时代，资料的搜索还是相当浪费能量的。
在过去的一天里，能量成本已经过百万美金，要不怎么能说时空旅行是烧钱呢，黄宣倒是无所谓，他还沉浸在之前几次的高回报上呢。
“都围过来。”詹斯用自以为普通的声音大喊了起来，而早就习惯了他的工人们连头都没有抬起。
黄宣高抬着脚走了过去，Rouge的环境在这个时代是优秀的，但车间里的脏乱还是依然，地上满是铁屑与润滑油带来的乌黑，从没来过这种地方的黄宣很有很有些不适应。
“你们三个跟着科奇画图，他还要画5o张零件图，今天必须完成。”詹斯指着的人里包括黄宣，他看了另两人就走了过去。
科奇有两只大眼睛，眼窝深凹，一副睡眠不足，夫妻失和的模样，他正在将一个大家伙分解画成零件，不同的部件小心的摆在桌子上，看到那厚厚的一摞白纸，黄宣突然觉得伪装招工是多么错误的事情。
计算机还要14年后才能出现，cad辅助作图更是没影的事情。复印这种事情更是浮云，看科奇的样子，他弄来的恐怕也不是福特自己生产的部件。
黄宣深吸了一口气，道：“洛林，都是你的活了。”
必须相信，人的极限是可以令同类吃惊的。
而非人的洛林，配合一个傻乎乎的黄宣，所产生的极限更是让在场的美国人石化。这样的度，别说是对照实物画图，就是拿来一张图照抄，其也达到了最高度。实际上，目前洛林维持的度并非取决于什么思考能力，完全因为黄宣的肌肉承受能力，毕竟要持续不断的画图，考虑到黄同学小胳膊忍受的酸痛水平，洛林自以为控制了度。
然而，1o分钟不到一张零件图的度，还是让科奇厚厚的嘴唇撑薄了起来。四周更是一片鸦雀无声。
就连操作机床的工人们也注意到了黄宣，那不断晃动的丁字尺，在空中舞动的铅笔，一切都证明，眼前的亚裔青年有着他们想象不到的能力。
科奇看了两遍黄宣画的零件图，没有一个错误，通常情况下，这样的事情是很少生的，就算是熟练工，对照实物画图也会免不了出些问题。三视图是将人的视线规定为平行投影线，然后正对着物体看过去，将所见物体的轮廓用正投影法绘制出来该图形，这稍微有些违背人的正常意识，例如一个椭圆体，它的视图其实是一个矩形。因此，当零件图复杂起来，出些小问题也就不奇怪了。
黄宣半眯着眼睛，在大家看来，这个东方人就表现的有些高深莫测了，这些先生们却不知道，这厮是闭目养神呢。
愣了一会，托马斯很是不忿的喊道：“都打起精神，动作快点。”
工人们这才收回了好奇的眼光，让黄宣一个人挥舞着胳膊。
洛奇用奇异的眼神盯着黄宣，拍拍的肩膀，道：“小子不错啊。”
“那是。”黄宣嘿嘿一笑，手臂则不受任何影响，若是这个时代有什么电视之类的东西，就更完美了。
短短半天时间，黄宣就借洛林征服了工友们，到了下午的时候，有关三拳减一拳，暴打托马斯的故事则传遍了车间。可惜这个时代，不兴用什么神奇的东方人之类的称呼，否则黄宣就能率先得到这个称呼了。
Rouge厂区是亨利.福特的最大梦想，在他身体康健的时候，这里就是他的大本营，但在卸去董事长的职务后，他的儿子埃德赛尔.福特则坐镇于此。不过亨利仍然手握着最大的权利，通常情况下，埃德赛尔是需要向亨利请示的。
当然，在日常事务方面，埃德赛尔仍然有最大的言权，老福特的身体状况已经不适合行政管理了。
在a型车的设计中，埃德赛尔负责了动机构造等内部设计，事实证明，a型是一款成功的车型，若是从新世纪的角度来看，这是一款奥迪系列与桑塔纳系列的混合体——廉价、方便、质量还算不错。3o年代的工业资本家大多都有技术背景，这就像是9o年代的计算机行业大多由技术流组成一样。埃德赛尔也是个相信机械力量的资本家。
吃过中午饭，黄宣继续画图，此时他的工作已经完成，趁着没有人注意，他悄悄的画了几张张草图，其中之一是福特V8的动机草图，主要描述了其技术指标，原本这是需要上百张图纸来描述的，但如果只是要让人理解，简单的一张图纸也能说明白。
第二张则是一辆经典车型——世界上第一辆前轮驱动的汽车，雪铁龙Ta前驱动，这辆1934问世的车型成功地将前轮驱动、无底盘的车辆结构、通过扭杆实现单轮避震以及液压制动等先进技术融于一体，并进行成批生产。而它的最大特点，则是性能可靠，特别是在追击和逃跑时，这种优势明显的车辆因其成功，被人称为“强盗车”。
对于黄宣而言，Ta前驱动究竟被人们用来干什么是没有关系的，重点在于是否有人喜欢它。虽然这款车型被称为继福特T型车后，汽车史上的新里程碑，但美国自己，对于前轮驱动的研究和制造却一直处于停滞状态，要到1966年，也就是3o年后，奥兹莫比.托那汽车和凯迪拉克等汽车上才先后开始使用前轮驱动装置。虽然这与其技术和生产力有关，但必须考虑的问题是，在真正见到前轮驱动的车辆之前，美国人也许真的不喜欢它。
这些图纸在p112都有现成的资料，黄宣很快画完，就将之放在一堆图纸的下面。此刻大多数工人的工作尚未完成，让黄宣有机会在这里看上一阵。
虽然在3o年代，福特工厂的工人并不实行计件制，但由于黄宣的快，以及完成了远他人的任务，科奇倒不好意思再让他工作，索性放任他在车间里转悠。
这一时期，机械技术的展即将到达顶峰，精密机械的进步也有目共睹，Rouge工厂更是开创了流水线作业的先河，另一方面，所谓的专家学者们更为称赞的是它的即时系统，即便只是萌芽状态，但也大大提高了生产率，降低了成本。
然而，黄宣所在的dú • lì车间是看不到这些东西了，他只能一边听洛林解释，一边想象这个足有1o万亩大的工业基地的样子，在近百年后的中国，这样大的面积足够盖数个工业园了。