在东方，神州这边很早就发明螺旋桨的雏形，橹。
船借人力航行时，可以用到三种工具，桨、槁、橹，其中以橹使用最为省力、高效，甚至有一橹三桨的说法。
只是受人力所限，橹在爆发力上远远无法和槁、桨相比。
可惜，历史上神州没有发明蒸汽机、航海活动也不兴盛，自然无缘根据传承发明螺旋桨。
西方人发明螺旋桨，是从阿基米德的一个发明中得到的灵感，即“螺旋抽水机”或者“螺旋杨水器”。
蒸汽机以驱动明轮的方法应用于船舶航行后,明轮同样成为了它的重大缺点，甚至比以往还要让人苦恼。
所以，西方的船匠们一直在苦思解决的办法，并最终想到了阿基米德的螺旋杨水器。
最开始，船匠们想要将螺旋杨水器直接安装在船上。
但这样需要在船上打一个不小的孔洞，而且为船增速并不多，最初只能达到4节的样子。
因此船长们都不愿接受这样的改造，宁愿使用同样有缺陷的明轮船。
后来船匠们不断试验，从最初直接为轮船安装螺旋杨水器的粗糙想法，到最后变成了只有两个螺旋装于船舶尾部的巧妙构思。
可即便如此，这种船舶的航速比起明轮船来仍没有明显的优势。
直到实验中一個意外发生，水中石头破坏了一半的桨叶，只留下另一半（两个），反而突然令船只航速猛增，于造船行业具有突破意义的实用螺旋桨才由此被发明。
历史上，螺旋桨船的出现比明轮船晚了整整三十年。
但在这个时空，华木德等人根据郝光明提供的适用于明朝的成熟螺旋桨推进器图纸，只用大半个月就将其试造出来。
之所以又耽搁了一天，今日才向朱媺娖报喜讯，便是为了完善，确保螺旋桨船在试航是不会出现意外事故···
朱媺娖将传送喜讯的人叫入承运殿，听其汇报了情况，又看了密造局大使李丰及轮船制造主事华木德的汇报信函，高兴之色可以说溢于言表。
吕大器在下方注意到了不禁暗想：‘这什么蒸汽轮船试造成功竟能令监国如此高兴，莫非也是来自后世的造物？’
这时朱媺娖含笑道：“蒸汽轮船试造成功了，东川先生可愿随本宫前去观摩其试航？”
吕大器立即道：“这是臣的荣幸。”