短短不到一小时，徐飞便获得一辆丑陋的框架版红旗。
目前尚未设计车身，暂时没有长宽高的数据。
但根据底盘的规格推测，长不低于6米，宽少说米，高怎么也会达到米。
搞定以上这些，接下来进行碰撞试验，测试框架吸收能量的上限，以及安全气囊的保护效果。
测试分两個环节。
一是主动碰撞。
生产一具橡胶人充当驾驶员，利用小型龙门吊，将样车送到战车工厂的大型履带上，设定转速28米/秒，约100km/h。
然后开一辆犀牛重坦，横放在履带末端。
启动的一刹那，样车就像子弹一般，被履带送出去……
基地自带的模块，从不让人失望。
车头撞击犀牛重坦的瞬间，方向盘boom的一声，弹出三个橙红色安全气囊，将橡胶人连同驾驶座一起崩飞出去……
而高锰合金构成的车身框架，除了变形，并未撞烂，显然不具备太大的吸能效果。
或者说，越硬的车架，吸能效果越不好，反而容易撞破的车架，可以帮乘员吸收撞击能量。
当然，车壳肯定要硬，否则哪天跟低端车追尾，人家屁事没有，自家却被撞的烂七八糟，岂不是很丢人。
首轮测试结束，工程师们将损坏的样车，送进维修车间。
受实验室支持，目前外界的机械装置、电气装置，也可以在这里进行修复，只不过，需要工程师亲自敲打，而不是像灰熊战车、犀牛战车那样，送进车间等一段时间，就能得到一辆新的。
半个小时后。
第二轮测试开启……
一个小时后。
第三轮……
两个小时后。
第五轮……
许久。
进行第二个环节。