“抬轮。”波音737的机头抬起，朝着白云机场上空飞去。
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非民航从业人士，尽量去查阅资料了，如有不切合实际的地方请见谅。
Mayday：飞机出现最紧急情况时的呼号，来自法语m'aider（救我）。
大四段：指从A飞到B再到C再飞回B最后回A，一共四段。如果是A-B-A就是两段。
第2章爆胎
北京大兴国际机场，北京塔台和管制中心。刚刚建成不久的大兴机场有7条跑道，每年吞吐量达到70万架次，忙的时候每小时800架次的飞机，统统掌握在小小塔台内十几位空中管制人员的手中。每分钟，空管手里都掌握着十余架飞机的起落动向。
九月的北京并不热，塔台的空调也一直给的很凉，但是进近管制员王展博仍是出了一头薄汗。他刚毕业两年，从吉林一个小机场调岗到北京，北京机场的客流量大，他仍然在适应期。周五因为有许多周末出行的旅客，是一周中最忙的时候。最忙，也就最容易出错，他牢记他师父的教导，尽量准确快速地发出每一个指令。还好，今天有他师父坐镇，他心里面也就踏实点。长长的白班在这种紧张和兴奋中，竟然很快就过去了大半。
方皓就是王展博的师父，其实乍一看跟他年龄差不多大，甚至刚开始还有飞行把两个人弄混，以为王展博是方皓的师父。可能因为最近两年他都把头发剪的很短，有种大学生的气质，其实他已经二十九了，是北京大兴机场的高级管制，也从首都机场调过来大兴的第一批管制员。今天他不拿话筒，但监督着徒弟王展博的工作，他的神经也丝毫没有松懈下来。
眼见着晚上航班渐多，王展博有点目不暇接，他一边发指令，一边求助性的眼神看了看方皓。方皓也没多少交流，点头示意一下，然后椅子滑进了王展博的位置，从他手中接过了话筒。
“白鹭237，北京，雷达识别了，ETUDE-10号离场，继续上升至2200米保持，修正海压998。”
“东方3488，上升标压3600保持。”
“神鹿157，联系北京，再见。”
刚送走两架，进场的飞机也不少，达美航空的一架在波道里面打了招呼：“BeijingApproach,goodevening,Delta230,”（北京进近，晚上好，Delta230，听你指挥。）
方皓看了一眼，用英语回复：“Delta230,radarcontact,rightturnheading090toJVN,”（Delta230，雷达识别了，右转航向090到JVN点，降高度2400保持。）
达美230复诵道：“heading090toJVN,descendandmaintainat2400m,”（右转航向090到JVN点，降高度2400保持。Delta230。）
王展博如同看偶像一样看着他。英语是他的弱项，不管口音怎样，对方能听懂且正确复诵就可以。但是方皓的发音那么标准，跟他在美剧里面听到的差不多了。
他想夸他师父两句，但是眼下实在是忙，短短一分钟内方皓已然啪嗒啪嗒发了20多条指令。
“白鹭237，上升标压3500。”
“东方3488，上5000保持报。”
“南方898，北京，雷达识别，VAK01号进场，跑道17L，下标压3600保持。”
这一波小高峰过去了，方皓把话筒递给王展博，不忘安慰他一下：“多练练，你也行。”王展博点头如捣蒜。方皓说：“我去塔台走走，你没问题吧？”
空中管制也是按照管辖区域分工种的，大的机场有区调、进近、塔台之分，分别管不同的空域。进近管理的半径大概是距机场50-100公里范围内，负责安排飞机从航路进场到对准跑道、或者从离场引导到航路上，而塔台的管辖半径只有10公里左右，主要负责指挥飞机的滑行、起飞和降落。只有塔台管制在塔台最上层，能见度好的时候可以看到所有航班起落，而进近则是在下层盯着大屏幕的雷达参数发指令。方皓最开始选了进近，因为比起看得远，他更喜欢管得宽。
塔台上，是楚怡柔在值班。她声音很温柔可爱，刚刚上岗那会儿，很多飞行都转弯抹角打听新来的塔台管制是谁。
眼下，楚怡柔正给跑道滑行的荷航发指令：“KLM1237,runway17L,”（KLM1237，跑道17左，可以起飞。）
方皓能看见荷航漂亮的天蓝色涂层，衬的北京的天都不那么蓝了。空客A330机身很大，在空中滑出一道优美的上升曲线。
突然，方皓隐约听到很轻微的啪一声。他凭直觉抓起望远镜对准在空中上升的荷航A330，几乎是立刻发现了问题。右后侧的轮胎看起来是爆了，橡胶坠着一晃一晃的，又看不太清楚。
但是方皓没有犹豫，这种事情宁可看错也不要存疑。他立刻走到岗位上按下了通话：“KLM1237,DaxingTower,lookslikeyouhadatireburst…”（KLM1237，大兴塔台，从这边看你们好像爆胎了，请证实。）