随着双十一的临近，店铺的销售额也有了些许压制，转化率甚至有了些许下滑，但是加购的数量增幅非常明显，比日常高出不少。
如果按照以往加购和转化的比值，吴舟预估双十一当天，店铺销量会是平日的六倍以上。
做出了预估，货肯定就需要提前备好了，不仅仅是把货备到自己的小仓库，更是需要直接包好。
货包好的话，公司原本的存放位置不够，直接就联系了顺丰快递，让他们帮忙想想办法，现在吴舟这边也算是他们的一个‘大客户“，只是从量上来说，可能还不够但增量太明显了啊，一直在涨，一直在涨，就这涨幅速度，只需要个把月的时间，就绝对够到大客户的标准了。
不同的客户，给到的服务肯定也是截然不同的。
最近其他快递也是主动的联系到了吴舟这边，最低的价格已经是压到了4块钱，还说，如果有量的话，后续可以再谈。
顺丰这边现在给到的大客户价是6块钱。
为了更好的客户体验，吴舟还是选择的顺丰，即便其他快递再便宜，也不会换。
目前除了顺丰和京东之外，其他快递大多在派送的时候，直接把快递甩到菜鸟驿站，不管大件和小件，不管家里是否有人，甚至客户主动的联系快递派送员，快递那边连电话都不接。
服务这块儿吴舟还是非常重视的。
当然，这一切建立的前提是有利润。
没有企业是做慈善的，因为做慈善的企业大多活不下来，服务都是需要钱的
因为周建的事儿，自有品牌的路线，吴舟也是加速。
联系工厂，买样，敲定合作，建模，打样，测试等等
事儿很多，就单这个联系工厂，花费的时间最长，当然吴舟也不是瞎找，而是有方向的，直接买下一批行业头部单品，找到他们的代理加工厂，整理名单，再去联系。
小品牌没有知名度，量小不愿意合作，吴舟就直接敲定金额，量少了，直接支付违约金。
也是这样之后，那边工厂才愿意合作。
好的产品，是不缺销量的，好的工厂也是不缺订单的。
小订单和大订单，花费的精力，差不多，但实际成果可是截然不同。所以大厂，也会对合作方做删减。
个合作方就能支撑起来全部产能，为什么要十几个