就是那时候，圣赫塞留下了谭克博士的团队，为阿根廷航空工业保留了火种，成立了玛利亚市圣马丁飞机厂。
对必隆来说，不用冒着损失名誉的风险，那最好不过了，所以也就没有把谭克博士团队驱逐出境。
谭克博士艰难完成箭三战斗机后续研发和优化测试，后来又在布兰卡市重建了更大的工厂和研究所。
圣赫塞太久没有关注箭三战斗机了，这两年他满脑子就是经济，经济，经济。
他没有意识到，箭三战斗机已经与原来的完全不同了，他总是以太忙为借口而不来这里。
第二天，圣赫塞正式的参观了圣马丁飞机的两个大型工厂，第一个参观的是阿根廷最大的代工厂。
如同小工业园一样，占地面积一万英亩的圣马丁工业园，园区内其实不止一家工厂，但更多的是一个个生产制造车间，铝厂生产的铝锭，巨大的汽车车身正在冲压出来，还有生产战斗机玻璃的车间生产汽车玻璃。
在在看到正在流水线上组装的菲亚特600汽车后，圣赫塞已经下定决心继续搞战斗机了，能把汽车生产的如此井井有条，干净利落，飞机项目一定不会失败。
而在看到了改进后的箭三战斗机，甚至看到了喷气式客机的木头模型，还有各种生产研发实验室，和武器设计中心，圣赫塞仍然大受震撼。
车间仓库里，一架架箭三的原型机摆放整齐，特别是最新的测试机型，完全不一样了，看着上边刻着箭4，圣赫塞差点晕倒。
“真搞出来了？”
圣赫塞还是有些震惊的。
试飞员穿着阿根廷军装，飞机上喷涂着阿根廷国旗，圣赫塞甚至上去体验了一下战斗机的机舱，这里摸摸那里摸摸，如同刚进城的乡下人。
机舱内的电子设备升级了很多，有不少似乎是恩科电气改造生产的设备，更完善机载电子设备、武器和火控系统，还有雷达。
箭三他不是没见过，但现在这个漂亮的大家伙，已经跟二代超音速战斗机很接近，在气动设计上原来的圆头改为到头部尖锐、两侧进气，为改善低速性能有的采用了可变后掠翼，采用双台发动机方案。
在翼型上，采用了较薄的超音速翼型。
圣赫塞隐约能看到谭克博士脸上印了一个词，打钱。
晚上，圣赫塞站在巴伦银行最高层的窗前，看着繁华的布兰卡市，点了根烟，狠狠吸了几口后，踩灭了烟头。
他脑子里只剩下一个词，搞，砸锅卖铁也要搞，继续筹钱搞，但怎么搞钱是个问题，最近他确实很缺钱，拉潘帕省政厅上百个建设项目等待开工，科恩财团所有的利润都投进了扩张公司规模中。
“最近经济不好，真是要命，该去哪里弄点钱来才行。”
地主家也没有余粮了，债务太多，财政容易崩溃，现在是关键时刻。
科尔多瓦的项目不能停，圣马丁飞机的项目也不能停。
3月份以来，整个阿根廷经济形势突然变得不妙，借债也变得比较困难，拉潘帕省经济基础相对薄弱，抗风险能力也差，要熬过去才行。
圣赫塞今年28岁，正是睡得少干得多的年纪，他每天早上7点上班，晚上7点再在拉潘帕省政厅食堂吃个晚餐，除了出差，几乎没有例外，他回家的时候，儿女也基本早早睡去。
像他这样的时间管理大师很快就适应起来，忙里偷闲，时间也充足，虽然他起得早，但他睡得也早，经常不回家就是跑情人家里。
过去一年，他把时间投放在拉潘帕省政厅的行政改革改革，经济的发展，一年都不来圣马丁飞机一趟，要不是每年打钱要他的首肯，估计谭克博士以为阿根廷人放弃了这个项目。
圣赫塞没有停下，对拉潘帕省进行了彻底的组织结构和人事制度改革，现在国营资产委员会大部分公司都盈利了，而且通过科恩财团的人才交流，拉潘帕省建立了阿根廷最具竞争力的国营公司军团。
贿赂和贪婪被遏制，拉潘帕省政厅堪称阿根廷最清廉的省政厅，建设好的基础设施展现出巨大的魅力，拉潘帕省去年12月份成为阿根廷引进外资最多的身份，1月份和2月份几乎每个月都有千万美金级别新的投资。
但圣马丁飞机是个例外，科恩财团唯一不盈利的公司，一直圣赫塞头疼的大包袱，他派出去最有经验的管理人员，也无法改变这个事实，慢慢的圣赫塞就放弃了，躺平了。
几年下去，圣马丁飞机成了科恩财团的黑洞，没有产出，没有任何盈利，每年要投入900多万美金接近1000万美金用于研发和生产，而且空军部迟迟不下采购订单，导致越来越亏。
但这是事实吗？是事实。
但并不是全部事实。
情况要比这好的多，圣马丁联合飞机公司养活了16000人，靠着圣马丁飞机生存的超过了5万人，甚至没有亏损，工厂越来越大，福利越来越好，除了每年要投入不成比例的研发经费。
圣赫塞掌握着规模庞大的科恩财团和快速发展的拉潘帕国营资产委员会，间接管理着布兰卡国营资产委员会，却没有真正的了解圣马丁飞机，也没有彻底了解谭克博士的能力。
谭克博士其实就是他梦寐以求的战略级的科学家，但圣赫塞只是把他当做一名出色的战斗机工程师，他的能力远不如此。
这五六年，箭三的优化一直没有停下，已经升级到双发三角翼机型发超音速战斗机，而且因为持续给钱，至少圣赫塞愿意一直投钱。
圣赫塞派出了很多人管理圣马丁飞机，但能力都不足以跟谭克博士相比，他才是真正的掌权人。
可以轻松管理16000人的公司，比圣赫塞旗下的布兰卡钢铁厂、蓝云纺织负责人还要出色。
现在圣马丁飞机可以说阿根廷最具创新和技术实力的公司，远远超过了市场化极为强大的雷顿汽车。
要知道，雷顿汽车是科恩财团的明星公司，盈利规模达到3000万美金的级别，也是阿根廷最赚钱的公司之一，也是待遇最好的公司之一。
投入到新工厂的设备也都是最好的，办公室大楼也非常豪华，研发团队规模也大。
哪怕圣赫塞给了足够多的资源，提出了汽车工业的发展方向，后世畅销汽车的大概样子，德国奥迪汽车给了足够多的优秀人才，但却造不出一辆像样的阿根廷的汽车。
结果却连迪特利亚汽车都不如，雷顿汽车设计出来的汽车，就像工业垃圾。
雷顿汽车曾研发了一款雷顿800型号，号称菲亚特600的升级版，内部结构，外观完全不同，技术优化也更完善，但根本没有量产的可能性。
雷顿甚至打算在欧洲建厂，结果就和后世的假药停，完全就是图纸造车，投入1000万美金研发出的雷顿800就是个工业垃圾。
雷顿汽车完全dú • lì后，至今不能完全吃透菲亚特600的全部技术，圣赫塞一度想解散雷顿汽车的研发团队。
又在想是不是阿根廷工业根基不够的原因，没有汽车文化的原因，或者说他找不出一个适合领导雷顿汽车的人才。